导读

这两天有热点，就是上海27号线终于有消息了！然而，出乎人意料的是，之前沸沸扬扬的西线方案，似乎落实了，似乎又改变了！这一切背后，是沿途各镇的激烈博弈！

东线VS西线

27号线是临港进入市区的唯一线路，一旦建成将会极大缩短滴水湖到浦东核心城区的距离。

于是沿途各镇展开了殊死搏斗。

早期流传的图片，是经过大团、泥城、芦潮港等地，临港自身的小弟。

当时的一些设计图也好、规划也好，都是当地居民，对出行不便的热切盼望。

但是，自从临港把金汇港以东划入新片区后，慢慢发生了变化。

奉贤东部，特别是四团、奉城，都开始融入临港，纷纷成立了临港产业园区。

在临港主导下，奉城、四团这两个昔日的穷乡僻壤，开始发展起来。

在此背景下，奉贤东部开始加入战局。

从此，网上流传出很多路线图、规划图，都是经过奉城、四团的。

西线受益者：奉城、四团

东线受益者：大团、泥城

临港VS奉贤

表面上看，是奉贤与临港的规划博弈。

而奉贤新城正在火热建设，对于远在东乡地铁，自然是爱莫能助，不过出出力，帮忙说两句话还是可以的。

所以前几年，奉贤也一直呼吁，规划奉贤东部地铁，方便市民出行。

同时，双方都开始造势。

临港的小镇，都想走东线，哪怕是滴水湖，也希望少走一些远路，快速的进入浦东城区。

而奉贤的奉城、四团则抱团取暖，通过各方奔走，谋求西线方案。

临港面临取舍，到底是快速的进入浦东核心区，还是照顾一下奉贤东部。

毕竟奉贤东部，名义上都划入临港新片区范围。

如果临港只是守着一亩三分地，短期发展的话。大可以效法16号线，27号线进入新场古镇站后，横过来走，到达浦东后，再一路南下。

但从长远看，奉贤东部是临港储备用地，是临港未来的关键所在。

如果临港有决定成为第二个浦东，必须要为自己未来发展做好规划。

于是乎，越来越多的自媒体放出消息，放出最新图片。

在正规新闻媒体上，也有27号线最新图片

西线方案似乎板上钉钉，然而到了临门一脚，又有了变化。

奉城VS四团

27号线博弈，存在大方向与小站点两个关键点。

大方向来说，加入临港的东乡各镇抱团取暖，共同加入了西线方案——新场古镇南下，进入奉城、四团。

然而，在西线方案板上钉钉后，奉城与四团开始内斗。

一个明显信号是，24年初的几次临港推介会，都是宣称27号线从四团进入临港。

着重了四团二字，是加强四团枢纽地位，为日后的站点布局。

奉城当然也不愿意被削减站点，于是开始各种自救。

特别是6月底的最新一场推介会，奉城明确宣布27号线进入奉城。

奉城虽然资格老，面子大，但毕竟大势已去，百年前的县城，现在地位不如四团。

四团现在有临港撑腰，加上是高铁枢纽，自然是理直气壮。

就在奉城推介会的几天后，27号的新闻，由浦东本地媒体发布。

一切朝着意想不到的地方发展。

最新消息

如果没有意外，这个最新消息，这将是官宣以前，最后一次“试探”了。

细心的人发现，最新图片，和之前奉贤造势的图片，存在一些差异。

此外，新场也是本次博弈失意者。虽然有个新场古镇站，却远离16号线的新场站，无法与16号线换乘。

从目前规划图来看，四团成为最大赢家。

原本的进入奉城核心区域的27号线，只是经过东部辖区的洪庙。

南枫线与27号线在奉城换乘，已无可能。

而四团地位提升，27号线将在四团站，与南枫线进行换乘。

四团先联合奉城，争取了西线方案。

接着又背靠临港，来了一招偷天换日，把奉城赶出牌桌。

不过，毕竟四团和奉城都是东乡，打断骨头连着筋。

如此关键27号线，经过奉城不设站点，是说不过去的。

奉城也属于临港新片区，都是一个妈，不能太过分。

在一番打压后，27号线还是在奉城设站——洪庙站。

既缩短了线路，又照顾到了奉城。

不过奉贤的居民要坐地铁去市区，还要靠南枫线，继续坐一站，到了四团占再换乘了。

整个博弈，可谓是惊心动魄，精彩纷呈。

四团最后一分钟锁定胜局，可谓是强中自有强中手。