深陷财务危机的日系老牌车企日产近日对外公布了该公司在2024财年第三季（FY2024 Q3）的财报，报告显示日产在去年10月到12月期间依旧能获得盈利，但利润额却比去年同期呈现断崖式的下跌，营业利润（Operating Profit）跌幅高达86.6%，净利（Net Profit）更是锐减了98.4%！

根据日本媒体引述日产发表的财报内容指出，日产在2024财年截至第三季（4月到12月）于全球市场一共卖出239.7万辆新车，对比前年同期的销量减少了4.4万辆；而销售额则是9兆1,432亿日元，对比前年（FY2023）第三季的9兆1,714亿日元只微跌了0.3%。

不过，日产在第三季度所取得的营业利润却仅有640亿日元，对比上一个财年同期所取得的4,783亿日元暴跌了86.6%。不仅如此，其净利也从2023财年第三季的3,253亿暴跌了98.4%，跌剩51.5亿日元。

若按照以上的财报数据来看，其实日产在去年10月到12月期间依旧能取得盈利，只不过其盈利能力对比之前已大幅下滑，但为何外界却一直在说日产目前的资金只能勉强维持不到一年的时间，甚至连日产管理层自己也坦承公司陷入严重的财政危机呢？

其实很简单，因为日产目前赚钱的能力远远赶不上还债的速度，简单来说就是入不敷出。根据已经公开的资料，日产即将在2026年到期的债务总额达到56亿美元，而且当中个别有数笔债务是以美元、欧元和日元等不同的货币计算，也就是说日产需在明年拿出56亿美元的现金偿还这笔即将到期的债务！

这也解释了外界所谓的仅剩不到1年时间的说法，因为以日产目前手上所持有的现金，加上如今糟糕的业绩表现，几乎不可能在短短几个月内扭转乾坤，并且赶在明年的债务到期之前自行拿出56亿美元的现金偿还给所有的债主。

而若日产无法如期偿还债务就会陷入债务违约的麻烦，到时若无法与债主达成展延债务的协议或无法得到来自外部的注资，那等待日产的结局，或许就只有破产一条路可走。

而这也是日产早前愿意寻求与本田合并的最大原因，毕竟本田作为日产多年来的直接竞争对手，若不是日产自己深陷囹圄无力脱困，大概率也不会想要选择与对手合并成同一家公司，但之后的谈判结果大家也都知道了，就是日产与本田最终谈不拢，本田也未能成为日产这一次的救世主。