上航一个乘务员留言：

“发发，上航乘务部现在出班还是今天出后天的航班，这YQ都过去那么久了，为啥调度还是难产？天天就和绑在公司一样。

乘务排班应该都是电脑排吧？那么难吗？”

为啥现在个别航司空勤人员的排班问题这么突出？

前两天卖饭航的一个飞行员留言也说了这个问题，详见：某航，无奈的飞行员

今天还收到厦航子公司河北航一个飞行员吐槽类似的问题，说现在也是只出两天的航班计划，然后一天一出，除非连上了四天班，不然也差不多是天天等着被安排

有小伙伴解释说，飞行员排班这么难主要是因为限制，这个人不能飞这个机场，那个人类别不够，这个人必须要高类别搭配，重点保障，这个人要保障飞这个班上时间，那个人前面飞多了要控时间，且不能闲着，要平均各位的疲劳度这样那样的。各种理由，多了去了。

还有小伙伴说，遍地都是领导，是个领导就能调你的班，再加上每个队互相还不能一起飞的壁垒，加上天气机场，所谓的领导临时审班再提高一波搭配标准，不乱套才怪

也有小伙伴说，就算是因为限制，类别搭配，重点保障，领导想飞好班等等各种原因，那也能提前排啊，既然要这么排就早点排好，别到了跟前了疯狂调整，看着都烦

发发的问题是，飞行员有人员资质的限制、类别搭配、领导调班等原因，乘务员不存在这么多理由吧？为什么乘务员出个班也难，是因为缺人吗？

希望各个航司空勤的领导多多关注这个问题，确实是个痛点问题！

让很多一线空勤人员头疼，希望领导们也关注下，不是说严管厚爱嘛，厚爱的机会来了......