无极这次搞了个SR150S，说是多功能轻野踏板，看着挺唬人，不知道骑起来咋样，反正我是挺好奇的，毕竟国产车现在也不差了。

这春节开年后，国产品牌推新品的速度真是快得不得了，特别是150踏板，简直是铺天盖地。无极也赶着这股风，推出了他们家第一款多功能轻野踏板SR150S。说实话，这名字听着就挺高大上的，不过咱也不懂啥叫多功能轻野，反正看着挺帅就是了。这车型在欧洲已经卖了一年多，销量还不错，听说卖了一万多台。这次无极把它拿到国内来，也不知道是不是想让咱们尝尝洋玩意儿的味道。不过话说回来，能在欧洲卖得不错，应该也不会太差吧。

跨界ADV踏板这个概念，说白了就是想让踏板车也能玩点野的意思。本田先搞出来的，结果全世界都跟风，可见这玩意儿还挺受欢迎的。不过呢，这种车也就是看着野一点，真要去玩极限越野那是不行的。比如说，你想骑着它去玩弹离合，那可就有点为难它了。它存在的意义，我觉得主要有三点：第一，骑着舒服，城里骑着灵活；第二，离地间隙高，减震行程长，能走点烂路；第三，看着帅气，骑着有面子。无极这次推出的SR150S，我觉得基本上算是符合这些要求的。而且最重要的是，这车在欧洲已经卖了一年了，遇到的问题基本都修正过了，算是让老外帮咱们试错了。

整体外观这块儿，无极这次算是下了功夫。SR150S的造型看着就挺有气势，线条硬朗，前面还特意SUV标志，生怕别人不知道它是跨界车似的。整个车子看着就比普通踏板高大不少，骑上去估计能有种想找条小路溜达溜达的冲动。以前无极的车总觉得有点过度设计，这次SR150S倒是挺协调的，各方面都能跟它的定位对得上号。做工和质感方面，我觉得还是挺不错的。这台试驾车已经被折腾了半个多月了，天天有人骑，状态还算可以，至少说明质量还是靠得住的。

骑行三角这块儿，既然是跨界踏板，舒适度肯定是要考虑的。SR150S的座高是770mm，离地间隙有160mm。我身高172cm，骑上去感觉还行，双脚前脚掌能轻松落地。座椅设计有点意思，前后有明显的高度差，不像普通125那种平坦的座垫。这样设计的好处是坐着舒服，缺点是过烂路的时候不太好调整重心。不过话说回来，这车也不是专门用来越野的，这样设计也算是合理。

风阻保护和续航能力这块儿，SR150S还是下了点功夫的。它配了个电动调节风挡，上下高度大概10cm左右。坐着骑的时候，这风挡挡风效果还不错。要是站起来骑，高风挡就有点危险了，所以可调节风挡算是个亮点。不过这风挡高度不算特别高，估计是受法规限制。如果想更舒服点，可以自己换个高点的。油箱容量是9升，按照2.4-2.6升/百公里的油耗来算，跑个300多公里应该没问题。这个续航能力，对于日常使用来说绰绰有余了。

储物能力这块儿，SR150S总共有三个地方可以放东西。手把下面左边有个小储物盒，放瓶水没问题。中间有个隐藏式挂钩，这个设计我觉得挺好的，不知道为啥其他品牌不做。座舱空间不算特别大，只能放半盔。说起来，这车在欧洲的座高是800mm，座舱空间会大一些。但是国内市场就是喜欢低座高，厂家也只能迎合市场需求了。这个问题，说白了还是消费者观念的问题，不能全怪厂家。

手把这块儿，SR150S用的是变径式裸把，车把又平又宽。这种设计挺符合它的定位的，宽车把转向更轻松，看着也更霸气。手把转动角度挺大的，转到底也不会碰到膝盖。最近很多150踏板都换成全覆式车把，看着是挺豪华，但实用性差了点。SR150S这种裸把，想加手机支架或者车机都方便。按键用的是无极自家的模组，手感还不错。值得一提的是，后刹车自带三段式驻车功能，这个设计真的很实用，不知道为啥其他厂家不做。

仪表方面，SR150S用的是5英寸全彩液晶仪表，带T-BOX2.0车联网系统，还能简单导航。字体挺大的，界面设计简洁，反应速度也还行。不过在阳光下看着不是特别清楚，这点还有改进空间。SR150S还是无极第一款接入DeepSeek大模型的车，这点倒是挺先进的。不过具体有啥用，可能还得等用户慢慢发掘。

灯光这块儿，SR150S全车都用的LED光源。近光远光效果都还不错，跟同级别的车比起来，算是国产第一梯队的水平了。不过具体效果如何，还得晚上实际骑行才能真正体会到。

动力方面，SR150S用的是隆鑫最新的150单缸水冷四气门发动机。最大功率11.6kW，最大扭矩14.7N·m。这个发动机其实已经很成熟了，据说已经卖出去35万台了。因为是跨界车型，无极对传动做了些调整，起步动力感觉挺猛的。0-80公里加速时间是11.57秒，极速表显117公里，GPS实测108公里。震动方面，怠速抖动一般，30公里以上震动就小多了。发动机声音不算特别小，但总体运行质感还是不错的。

操控表现这块儿，SR150S给我的感觉还不错。车架强度挺好的，无论是走烂路还是高速行驶，甚至快速变向，车子都很稳。避震器前软后硬，这种设置在变向、高速稳定性方面都挺好的。不过走烂路的时候，震感会比较明显。离地间隙有160mm，过弯倾角和烂路通过性都还不错。轮胎用的是正新的龟背胎，抓地力挺让我惊喜的，无论是压弯还是走烂路，都给人很强的信心。

制动方面，SR150S配备了前后ABS+TCS系统。60-0的制动距离是17.34米。实际制动手感一般，ABS介入时机比较早，TCS可以关但ABS不能关。这些设置其实也说明了这车不是给你玩极限越野的，更多是为了日常使用的安全性考虑。

总的来说，无极这次推出的SR150S还是挺有诚意的。它不是一台追求极限的越野车，而是一台适合日常通勤，偶尔玩点轻度越野的多功能踏板。外观设计挺帅气的，动力和操控表现也还不错。当然，也有一些地方可以改进，比如座舱储物空间可以再大点，仪表在阳光下的可视度可以再提高些。不过考虑到12980的售价，这些小缺点其实也可以接受。如果你想买一台与众不同的踏板车，又不想花太多钱，SR150S确实是个不错的选择。不过最后还是那句话，具体感受还是得自己去试驾才知道，毕竟每个人的需求和感受都不一样。