前几天写了篇美国的XB-70，然后不小心被人说成是美吹，没办法，只好赶紧写篇苏联的。说到这里还得感谢美苏当年针锋相对，于是很多机型都能在对方那里找到对应的。

苏霍伊T-4

T-4只是苏霍伊设计局内部设计方案的编号，T指的是三角翼，不过这是俄文，读音和汉字“特”差不多，也就是应该读成“特-4”。也有些资料上把T-4称为“项目100”或非正式的“Su-100”， 100这个数字不是序号，而是指代飞机起飞重量100吨，还有人给起了个绰号“Sotka”，听起来像日语，也不知道啥意思。这些名字并不常见，大家也就不必追究了。

然而尽管熊大熊心大发想要弄一款和XB-70一样的轰炸机，但正如XB-70始终都没能甩掉前面的X一样，T-4也一直没能走出试验机的阶段。XB-70最后试制出2架原型机，T-4好一些，一共有4架原型机，但又只有一架进行了试飞，两家也算是扯平了。不过XB-70一直在博物馆的机库里，保护工作做得非常好，T-4虽然也在博物馆，但一直在室外放着，这一来还是被比了下去。

就这么在室外风吹雨淋的，还摆了几个炸弹意思一下

如果只看外形，不难理解为什么从当时到现在，无数人都在说T-4抄袭了XB-70。在墨林看来，不参考一下肯定不可能，毕竟依葫芦画瓢肯定比另起炉灶来得快捷，但完全照抄则更不现实，因为精髓一点都没“抄”到。因为在当时的背景下，XB-70的研制过程肯定会非常保密，别说技术细节，就连设计方案要想泄出去都近乎不可能，想照搬也基本是不可能的事。

不过既然也要实现3马赫的高速飞行，在当时的技术条件下，似乎也并没有太多路可以走，于是T-4和XB-70采用了几乎完全相同的技术路线。比如为适应高速飞行采用的三角翼鸭式布局、为改善起降视野而采用的下垂机头，等等。

T-4和XB-70的同比例对比，这图不是很准确

T-4之所以也没有研制成功，还和当时苏联国防政策有很大关系。导弹制胜论能够发扬光大，苏联居功至伟，其中一个重要原因是苏联没有那么多靠近美国的军事基地，用轰炸机突防远没有用洲际导弹来得实际。

所以苏联轰炸机的一个重要功能，并不是直接突防到美国本土扔核弹——那些事都交给洲际导弹了——而是突袭美国的核潜艇和航空母舰，以防止对手从这些平台上面发动核打击。不光T-4，后来的图-22和图-22M甚至图-160，这些都是基本功能之一。

实际上图-22就是接替了T-4的任务

也由此，T-4首先在机身尺寸上要比XB-70小上一大截，而后在航程、升限等指标上也没要求那么高，最后是机载武器，T-4主要攻击武器是两枚外挂的Х-45空地/反舰导弹，当然这两枚导弹也是核弹头，毕竟也是战略轰炸机，本行不能忘了。有的资料说T-4机身侧面有两个不大的内部弹舱，但墨林找了很多图片，也没有一个能说清楚的。

T-4飞行中的照片极少，找到一张还不清楚

T-4 从1963年才开始研制，起步已经比XB-70晚了很多，按说这种用途的飞机一直是图波列夫的菜，但图波列夫比较老成，对激进的方案一直比较反感，提交的方案也是四平八稳，所以没有被看上，同样没被看上还有雅科夫列夫的方案。后来图波列夫的方案发展成了今天的图-160，还是笑到了最后，这又是另外一个故事了。1971年T-4的首架原型机出厂，1972 年 8 月 22 日首飞成功，首席试飞员是伊留申——就是研发了“比红军面包还重要”的伊尔-2的那个伊留申——的儿子。

首飞的结果，试飞员按惯例表示非常好，苏联当局很高兴，当即下达了5年内生产250架的订单。但很多事情到了最辉煌的时候，就要开始走下坡路。首先是苏霍伊自己的图西诺工厂对大型飞机的生产能力不足，而唯一有能力接这活儿的，是图波列夫设计局的生产基地喀山制造厂，各位可以想象会是什么结果。

让T-4彻底歇菜的，是1975年苏霍伊本人去世。这一批从二战过来的老设计师在的时候，说话比较好使，能争取更多的资源，要是有个好哥哥就更不用说了，但人一走、继任的在这方面一般都要差一些。T-4本来就不是苏联当时重点发展的机型，苏霍伊设计局当时也还在狠抓T-10的研制，为后来苏-27的风光打基础，于是T-4也就顺理成章的被砍掉了。1974 年 10 月，T-4唯一的一架原型机完成了第10次试飞，此后再也没有恢复飞行。

T-4是苏霍伊本人主持研制的最后一款飞机

T-4上应用的新技术涉及几乎所有主要部件，据说苏霍伊设计局为了研制T-4一共推出了208项发明专利，所以实际上对当时的苏联来说，一方面T-4即使研制成功，成本也会非常高昂，但另一方面，这些新技术自然也能用到其他方面，所以得乎？失乎？墨林觉得还是得大于失的，毕竟技术积累本身也是一种财富。

各位怎么看？

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