林燕

金九银十向来是车市旺季，可今年的车市从5月开始到8月，已连续下跌3个月，9月的车市依然并不看好，“金九”成色不足也早已没有悬念。

但据第二十二届中国杭州国际汽车工业展览会·秋季展（以下简称：杭州车展）组委会消息，10月4日在杭州国际博览中心（G20展馆）精彩落幕的杭州车展，为期5天时间里，共迎来观众 89842 人次前来赏车购车，现场车辆销售共计 15511 辆（含意向），总成交额达 32.141 亿元（含意向），无疑为浙江车市复苏注入了一针“强心剂”。

作为规模最大、影响力最强的省会城市车展，杭州车展素有“浙江车市风向标”之美誉。但凡在浙江市场叫座的，或准备要在浙江市场大干一番的品牌，都会不遗余力地投入力量来参展。

本届杭州车展透露出了汽车行业的三大巨变与风向：

首先是品牌格局分化加剧，优胜劣汰加速。从本届车展可以发现，部分品牌因面临市场的淘汰而缺席。本届车展吸引了近50个在浙江市场占有重要席位的品牌参展。开幕首日，十余场新车发布会重磅来袭。如宝马带来最新力作BMWix，捷豹路虎携NEW Evoque L、NEW XFL两款新车，合资热销品牌如别克带来全新一代高品质动感家轿“威朗pro”、东风本田携第十一代思域上市发布，还有长安马自达首款纯电动车型mazda CX-30 EV、长安福特福特Evos等新车上市发布。

高端豪车在浙江依然很“香”。此次车展各大豪车品牌基本列席，无论展具还是参展规格较往年都有提升。年轻化、智能化、网联化大行其道。在本届车展看到，无论高端、合资还是国产品牌的车型都在往年轻化、智能化、网联化方向看齐，无论展台设计、车型设计还是配套活动，均以酷、炫、潮为特色，向年轻消费人群传递品牌文化。

新能源汽车爆发式发展。本届车展是历年来新能源车企最多的一次，在参展的近50个品牌中，有三分之一左右的车企主打新能源，包括腾势、广汽埃安、蔚来、小鹏、理想、岚图、极狐、极氪、威马、哪吒、零跑、R汽车、赛力斯、欧拉等“造车新势力”和传统车企旗下的新能源品牌，其中赛力斯、理想、极狐、极氪、岚图、零跑等是首次参加杭州车展。随着国家大力推动新能源汽车的研发，新能源汽车在中国市场也将大有作为。

本届车展，不仅是中外品牌向浙江市场吹响掘金号角的阵地，也是发布汽车消费新趋势的重要平台。通过品牌文化理念的传递、先进制造工艺的展示，对于引领出行新风尚、触发消费新动力将起到积极的作用。参展商的销售榜单收获颇丰，仅5天展期，一些品牌收获的订单量相当于平时店内一个月甚至几个月的销量。

因此杭州车展对于厂商来说，后效应意义深远。参加杭州车展，其收获远远不止5天的展期，通过5天的品牌宣传与客户积累，后续将为品牌带来持续的消费动力，持续带动浙江车市复苏。