也不知道是不是连汽车大佬们都在顾着玩游戏，与游戏圈比起来，上周的汽车圈居然显得异常平淡，几乎都没有什么重磅大新闻出现。

不过也不知道是不是不甘心流量被一只“猴子”给夺走，长城汽车竟然在短短的几天时间内，连续贡献了三条“热搜”。而除了流量以外，这三条热搜话题均在汽车圈内引发了不少讨论甚至是反思。

8月20日，微博用户@车主程程爱国产 发文称，自己在与长城汽车关于侵犯名誉权一案中胜诉。

在2023年的7月份，长城汽车曾发起了一波针对“黑流量”的反击，并在公众号上公布了一批要起诉的博主名单，索赔金额在200万元-500万元不等。而实际上，除了这些“大V”以外，长城还根据网友的举报，对一批粉丝基数并不大，但发布了长城负面言论的自媒体都进行了起诉。

其中@车主程程爱国产 便是其中一位，根据平台信息显示，此账号的微博粉丝数量仅为六百多位，但是因为多次发布关于长城的负面言论，被长城以“侵犯名誉权”为由，索赔经济损失100万元，并要求博主立即删除相关言论，并在《人民日报》以及《法治日报》显著位置连续30天刊登道歉信息。

最终，法院并未支持长城汽车的主张，理由是：

“长城汽车作为知名的汽车企业，面对非恶意的批评、质疑，应承担必要的容忍义务，被告质疑文章中的一些表述虽不严谨，但仍属于正常的评论范围之内，原告应予以理解与宽容，不能据此认为其存在恶意。”

此事也引发了不少网友的讨论，有人认为车企对于负面新闻进行反击是维护企业形象的正常做法，但是也有人觉得，长城连这种“小透明”自媒体的言论都采取如此高压的态势，会不会令媒体们面对车企不敢起到应有的监督作用。

虽然败诉一事得到了广泛的关注，不过长城方面并没有发表评论，也没有表示会否继续上诉，而是采取了“冷处理”的办法。然而，在第二天，面对另一个更强大的“对手”，长城也是终于无法继续保持沉默了。

南方电网公司于8月14日公布了一份《南方电网公司供应商处理公告》，里面将长城汽车股份有限公司列认定为“发生重大失信行为，且影响恶劣”的供货商，今后24个月以内将不再接受来自长城汽车的投标。

由于公告中并未明确写明长城汽车的具体失信行为，一时之间大家议论纷纷。在8月21日，长城汽车终于通过官方微博，对南方电网公司的公告作出回应。

长城汽车在回应中表示，事情的起因是长城汽车在2022年11月南方电网的工作车的招标中中标，交付物为35台坦克500车型，但是在实际交付中却出现交付物与标的物存在差异的情况。

经过翻查，我们发现2022年11月南方电网确实进行过一次招投标，里面也显示在“燃油SUV，四驱，排量≥2.5”这一项目中，中标车企为长城汽车股份有限公司。

要知道，坦克500燃油版官方定价高达33.5万-39.5万元，35台车的价值至少也属于“千万级别”，而据业内人士分析，这次纠纷的原因很有可能是长城针对这批“大客户”车型擅自作了一定的减配，从而导致南方电网方面的不满。虽然在舆情发生以后，长城也是迅速对南方电网公司作出补偿，但是由于涉及对象为重量级别的头部央企，此事甚至惊动到了上海证券交易所。

在哈弗系列销量不断下滑，且魏牌一直无法肩负起高端化重任的情况下，坦克品牌早已成为了长城汽车最重要的业务板块，没有之一。凭借着多款热门车型的超高性价比，坦克也是成为了国内越野圈子里最火的自主品牌，在这种情况下，维护好坦克品牌形象必定是长城最重要的工作之一。

也许这次“央企拉黑”风波只是长城方面一次工作上的疏忽，但是一个品牌如果连对待央企都敢耍小心思，那你觉得普通消费者会怎么想呢？

在官方致歉后，长城的公关部还没来得及放松，没想到第当天的晚上又有一波新的舆情袭来。不过与前面两条偏向于“负面”的新闻不一样，这次由董事长魏建军亲自引发的话题，却是让我对长城“肃然起敬”。

8月21日晚，魏牌重磅车型蓝山发布全新的智驾版车型，而在发布会过后，魏建军在接受媒体采访时发表的言论，却把这台中大型SUV的风头给抢了过去。

新车发布会结束以后，有媒体向魏建军提问：“咱们（魏牌蓝山）音响这么好，一定要找周鸿祎试驾一下，他肯定很喜欢。”

魏建军的回答道：“我们不需要他来试驾，记录上！让广大用户得到认可才是真的被认可，不能用流量代表一个产品的价值。”此言一出，迅速引发了网络热议。

要知道，自从当初周鸿祎的高调“换车”过后，“红衣教主”俨然成为了“中国第一汽车体验官”，不断有车企通过邀约或者送车上门的方式请周鸿祎试乘体验自家的新车，以求在互联网上获得更高的曝光度。但是，也有人质疑周鸿祎作为非科班出身，甚至连驾照都没有的人，除了流量以外究竟能不能够为车企们提供实质性的帮助呢？

在魏建军的公开表示不需要周鸿祎的流量以后，周总也是立马发布了回应视频，他认为“再好的产品，也需要流量的支持才能被广泛认可和接受。”，他还强调：“流量不仅仅是一个宣传手段，更是一种将产品与消费者之间的桥梁。”

其实这就像是“酒香究竟怕不怕巷子深”的争论一样，不同的人必然有不同的观点，但是在这个流量为王的年代，我还是挺佩服魏建军作为企业一把手，敢于对流量说“不”的态度的。

但是，对于借助“流量”的力量，长城汽车自然有着自己的考虑，但是从客观上来讲，哪怕不愿意像其它一些车企一样走流量党的路线，长城也真的应该重新考虑一下产品以及营销上的策略了。根据长城公布的最新产销数据显示，7月份长城总销量为9.13万辆，同比去年出现了16.3%的明显下滑，1-7月累计销量则为65万辆，今年月均销量已经跌破10万，仅完成全年160万辆销量目标的40%，今年达标的希望应该是不大了。

而哈弗系列、欧拉系列的走弱，正是当下长城销量下滑的最大元凶，虽然魏总坚持以产品说话的理念值得敬佩，但是长城的营销部门，也确实应该加把劲了。

（部分图片来源于网络）