新势力和合资品牌继续遭遇淘汰赛的关键一年考验，开年不久，又一家新能源汽车品牌极星科技开始裁员并进行组织架构调整。

极星科技是极星汽车与星纪魅族于2023年6月成立的合资公司，最初由极星汽车和吉利旗下的星纪魅族联合成立，主要任务是强化极星在中国的本土化运营能力。

财联社报道，极星科技2月28日表示，公司目前正常运营，且为更好地适应市场变化，提升运营效率，公司进行了组织架构的调整。在此期间，车主相关权益不受影响，车辆相关服务一切正常。

早些时候有媒体报道，春节过后，极星科技开始陆续裁员，规模约50人，包括销售、运营等人员，被裁员工可获得N+1赔偿。

极星科技的裁员补偿与近日进行大裁员的奔驰中国大裁员给出的补偿方案是无法同日而语，奔驰中国区大裁员给出的补偿是N+9，这至少在中国市场还是未曾发生过的对劳动者的尊重，对劳动关系的尊重。看看相当不少国产企业，连N+1都不想给，变着花招让你离开，所以与其说中国的劳动环境劳资环境不好，不如说中国企业的操作不够规范。

极星科技的母公司极星汽车成立于2017年，最初欧洲负责研发和设计团队、中国负责生产，沃尔沃汽车是大股东，并在2020年设立在华独资子公司极星中国。

但这几年，极星汽车在全球的销量并不乐观，包括在欧美等市场的表现，所以极星汽车这两年一直在收缩，包括在中国市场。极星的产品推出速度也很慢，完全赶不上市场迭代的速度。虽然有合资基因，但却很像一个外资品牌，在智驾和节奏方面跟不上。

这次极星科技裁员和组织架构大调整，也是穷则思变的再一次变化，变则通，希望极星在中国市场能上升。