不同的人有不同的用车习惯和需求，所以我们可以看到现在不少车型在动力和配置等方面提供了选择。本期我为大家带来了零跑C01，定位中大型车，动力上提供了纯电和增程可选，指导价13.68万起。从价格来看，零跑C01在同级别的赛道上其实显得有些“扎眼”，毕竟一台配置不错的C级车，价格基本都在20万以上，那么零跑C01的实力如何呢？下面我们就以2024款 增程式 316尊享版为例进行解读。

零跑C01的外观造型迎合了当代新能源汽车主流的设计风格。从前脸来看，分体式大灯由左右两侧的近远光灯+中间一段日行灯组成，将日行灯点亮后，会呈现出多条横向延伸的灯光效果，看起来颇具辨识度。而近远光灯则支持自动大灯、延时关闭、高度调节等功能，在驾驶过程中，车辆会根据路况自动调节灯光，兼顾了实用性和科技感。

从车身侧面来看，车顶的滑动幅度较大，虽然给车尾留有一段缓冲距离，营造出鸭尾状的车尾，但总体还是显得较为溜背。不过也得益于这样的设计，使得后备箱开合角度和一般的轿车相比更加宽大，方便行李的拿放。此外，还配有无框车门、隐藏式车门把手、电动后尾门、19英寸的铝合金撞色轮毂、规格245/45 R19的韩泰EV系列轮胎等。

零跑C01的内饰对传统的功能按键布局进行了调整，并在前排配有3块屏幕，分别是10.25英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸的悬浮式中控屏以及10.25英寸的副驾驶娱乐屏，实现了3屏布局，不仅带来了科技感，车内还配有12个扬声器，车机系统也支持k歌和应用商店以及语音识别等功能，在带来人机交互体验的同时，也满足了年轻人的娱乐需求。而双色内饰+怀挡式的换挡设计，则使得内饰看起来更显年轻。

值得一提的是，这台车不仅用上了高通晓龙8295P芯片来提升车机系统的运行和响应速度，还搭载Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，集成5项主动安全预警和主动刹车以及自动泊车入位等功能，实现了L2级的辅助驾驶，提升驾驶时的便利性和车辆的智能化表现。我在试驾时深度体验了主动刹车功能，这项功能会在车辆检测到与前车距离过近或即将碰撞到障碍物时触发，表现出的刹车效果较为线性，提升了行车安全。而底盘也配有前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，调校风格兼顾了韧性和舒适，进一步提升了乘坐体验。

提到乘坐体验，这台车的尺寸为5050×190×1515mm，轴距为2930mm，定位中大型车。以我176cm的身高为例，在我按照个人习惯调整好座椅位置后入座，前排头部空间有1拳以上，后排腿部空间有3拳以上。并在后排加入了加热和放倒功能，放倒比例40:60，在提升乘坐时的舒适性的同时，也可扩展后备箱空间，加上车内多处设计的储物格，比如跃层式的前排扶手箱等，整体的空间利用率和乘坐体验也不错。此外，后排地板基本纯平，并设计了后排出风口、后排多媒体控制、后排2个充电接口，而前排则有2个充电接口，并带有一个15W的手机无线充电，给五个人的手机充电不是问题。

动力上搭载了由1.5L增程器+后置单电机所组成的增程式动力系统，其中，电机的拥有200kW（272Ps）的功率和360N·m的扭矩，匹配电动车单速变速箱和43.7kWh的三元锂电池，支持快充，配有电池温度管理系统，实现了7.8秒的零百加速和316km的CLTC纯电续航，而综合续航则达到1276km，基本满足了短途通勤代步和长途出行的需求。并支持对外放电功能，比如在户外活动时可用来烧水或给营地供电等，还挺方便实用的。

总体来说，零跑C01在各方面的表现尚可，作为一台起售价不到15万的C级车，它拥有年轻运动的外观和内饰，而且配置较为丰富、空间较为宽敞、动力较为充沛，并提供了纯电和增程可选，在一定程度上满足了不同人的用车需求，作为家用来说它是挺不错的。不知道你对这台车的看法是什么呢？欢迎评论区留言分享。