近些年国产电动汽车的研发变得越来越好，并且也进行了很多的创新，也让国内的消费者产生了品牌自信。长安作为国产品牌，旗下的启源主打的就是新能源汽车，前段时间刚上市了一款启源E07，这款车的的后备箱盖板可以电动开合变成一台皮卡车，在国产车中也是第一次看到这样的设计。为了让各位更好的了解这款车，今天我就以启源E07 2024款纯电90kWh Ultra高性能版四驱为例，指导价是31.99万元，来介绍一下这款车的外观、配置等方面。

启源E07的外观还是挺运动的，前脸的设计也很有吸引力，贯穿式的灯组设计很有科技感，中间那块黑色的区域其实是个屏幕，点亮之后上面可以显示图像，搭配上两边的LED像素大灯，还能为你带来一场灯光秀。下方是梯形的主动闭合式进气格栅，两侧还提供了导流槽，里面分别配备了两颗激光雷达。

启源E07车长5045mm，车宽1996mm，车高1695mm，轴距达到了3120mm，这台车定位是中大型SUV，但是从侧面来看又很像一辆越野车，尾部的设计又很像皮卡车，设计比较新颖。采用21英寸的三幅式轮毂，还有隐藏式的门把手，都是低风阻的设计，启源E07的风阻系数为0.237Cd，具有更好的运动表现。溜背式的车身和平直的车尾，车顶上配备了行李架，将车尾上方的电动盖板打开以后，就可以变成一辆皮卡车，开在路上回头率还是挺高的。

启源E07的内饰设计与现在新能源汽车的设计风格接近，都是极简风格，在车内你几乎看不到实体按键，一般也都集中在门把手上和扶手台上。28.8英寸的HUD抬头显示替代了仪表盘，开车的时候不需要频繁的低头。平底式的方向盘上面带有多功能按键，都是真皮材料包裹，手感比普通方向盘厚实很多，支持加热、记忆和电动调节。采用电子式怀挡设计，右手无需再去扶手台换挡。中间是一块15.4英寸的中控屏，搭载高通骁龙8155智能芯片，操作很流畅不会出现卡顿问题。搭载了NVIDIA DRIVE Orin芯片，采用Tops OS智能系统，支持高速路段导航辅助驾驶。

在扶手台上提供了手机无线充电板，最大50W的充电功率，充电速度是比较快的。车里的音响一共有18个，后排提供了多媒体控制屏，可以用来调节空调温度、座椅加热等功能。车内有主动式环境氛围灯，相较于普通的氛围灯来说更具氛围感。后备箱支持12V的电源接口，户外野炊可以用来充电。

启源E07全车都是高档的Nappa真皮座椅，座椅的配置是挺丰富的，5个座椅都有电动调节、加热、通风和按摩功能，前排的座椅提供了座椅记忆，还带有腿托，可一键切换到零重力模式，享受更舒适的坐姿。

车内的空间表现十分优秀，毕竟这是一台轴距超过3米的中大型SUV。身高177cm的我坐在车里就感觉坐在家里的沙发一样，人体工学的设计，座椅整个的包裹感和舒适性都很到位。坐到第二排腿部空间能接近三拳，家里的老人和孩子坐会更宽敞。

启源E07采用了前置＋后置的双电机，双电动机的最大马力是598Ps，双电动机的最大扭矩是654N·m，启源E07只需要3.61秒就可以实现百公里加速，这个动力表现和百万级别的性能车也有的比。作为纯电车，消费者是比较关心续航的，启源E07的CLTC纯电续航里程是651km，实际续航打个八折对于电动车来说都是很正常的，500km以上的实际续航已经足够满足家用。再加上800V的高压快充平台和充电站的普及，想去哪里都不是问题。

启源E07在动力上的表现特别出众，为了体验到它极致的性能表现，我开到了高速上切换到运动模式，一脚油门下去就窜了出去，推背感也随之而来，30万价位里能体验到这样的运动表现，我想也只有国产新能源汽车能给到你了。前后都是多连杆式独立悬挂，底盘具有较强的通过性和舒适性，因为是支持软硬＋高低调节的，开启越野模式后启源E07还可以进行一些户外运动。下了高速之后，我去一段颠簸路段测试了下启源E07的减震效果，空气悬挂的好处就体现出来了，对于路面的过滤很出色，车内的乘坐舒适性有了保证。

整体来看，启源E07的各方面表现都是不错的，各位觉得这台国产新能源汽车如何呢？