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前言
现在距离小米su7车祸已经过去一周了，但网友对这个事情的关注是一点都没降低，大家都在等着官方来公布真相。
目前省公安厅已经表态了，而在此之前，还有一个网友“故地重游”，将这个过程同视频记录下来了，就在这个视频中，很多人都发现了一些关键之处，这可能对调查真相起到非常大的作用。
那么真相到底是什么呢？接下来让我们看看，这个网友都记录了哪些关键信息吧！
事故后续
最近“小米SU7车祸”一事大家应该都听说了，还记得事故刚被爆出来的时候，雷军的评论区直接沦陷了，很多人都对他展开了讨伐，觉得都是因为他才导致这三个女孩遗憾早逝。
但这个事情真的全怪雷军吗？随着事情调查不断深入，我们得知这三个女孩当时在开车的时候，在夜间的高速公路上开启了“智驾”，于是网上的舆论渐渐的开始翻转。
很多人都开始说自己开车好多年了，但还是不敢使用“智驾”功能，觉得方向盘只有掌握在自己的手中才放心。
并且在此之前，雷军就曾说过智驾只能算是一个辅助驾驶，并且在使用这个功能的时候，双手也不要离开方向盘，同时也要仔细观察开车周围的环境，以防万一。
这三个女学生在使用智驾的时候，很明显并没有做到这一点，从她和家人之前的一些对话中，我们可以看到开车的女司机对智驾非常的放心，觉得它很安全。
而网友们在知道她当时开车的一些细节后，都觉得这次事故出现的并不冤枉，甚至可以说是“buff”叠满了。
目前距离她们出事已经过去一周了，网友对这个事情的关注也是丝毫不减降低，大家都非常好奇最终这个事故该如何处理，谁才应该去承担这个结果。
在4月4日的时候，有媒体发文说安徽警方已经对这个事情展开调查了，相信在警方的调查下，最终一定会将这个事情给调查的清清楚楚，给大家一个交代。
摄像头曝光细节
随着这个事情热度的不断升高，很多人都对这个事情进行了分析，在3天前，还有媒体专门跑到了这条高速路上，想着重访事故前三分钟路段。
从“凤凰网科技”所发布的视频中，我们可以看到这条高速路上确实存在着施工，并且路边也一直都有提示牌。
一般来说，高速路上的速度是“60至120km/h”，当时小米汽车跑的是116km/h左右，后来又降到了97km/h。
但网友在重跑这条路的时候，发现路边的指示牌一直都有提示司机降速，基本上行驶一段路就会有一个限速的指示牌，直到速度降到60km/h左右。
如果当时小米su7的速度降到了60km/h，那么司机应该会反应过来，从而避免这个车祸的发生。
不过这个博主在重跑这段路的时候，已经距离车祸过去几天了，所以高速路上的情况也发生了一些改变，并不能算是一模一样。
因此这个经历也只能进行一个辅助分析，并不能算是还原事故发生。
但这个博主的行为也算是给我们一个提示，从这个视频中，我们可以看到这条路上的监控还是比较多的。
而警方在调查的时候也可以从这一点入手，通过高清镜头看看这到底是怎么一回事。
此外，这个博主在重访这个路段的时候，越接近事故发生地，我们可以感受到其实这个事故即便是对于一个老司机来说，也是一个比较棘手的问题，更别说是新手司机了。
谁都无法保证自己一定不出事，所以在开车的时候，司机一定要多观察周围的路况，对于智驾这个功能也要小心使用。
网友热议
后来这个博主的分析视频被传到网上后，很快就引起了网友们的关注，从大家的评论中，我们可以看到很多人对于智驾的功能都不是很放心。
很多司机都说辅助驾驶和智能驾驶还是有很大区别的，即便是智能驾驶，但也不能一点人工都没有，并且智能驾驶开高速，风险也是很大的。
更别说这一段路还存在有施工，稍微有点安全意识，那么就应该退出智驾，选择自己开车了。
并且从这个视频中，我们可以看到这个高速路在最开始的时候，就提醒了不让用智驾。
不过据一些网友所说，最开始显示的是谨慎使用智驾，如今出事后直接改成禁止使用智驾了，可见这起事故也算是给我们所有人都敲响了警钟。
其实随着事故细节的不断曝光，大家虽然都对这三个女孩表示同情，但很多人都觉得作为一个司机，在开车的时候一定要“眼观六路耳听八方”，不要过于相信智驾。
不过也有人在疑惑为什么智驾没有在识别到这些限速提醒后更改速度，如果当时发生车祸时的速度是在60km/m左右，那么事情的结果是不是完全不一样了？
结语
目前网上关于这个事情的观点仍有两种，一种是等着官方来公布结果，我们想知道这起事故的真相是什么，为何小米汽车没有做到之前宣传那样，这是否算是雷军的责任。
还有一种就是奉劝大家不要过于相信智驾，方向盘一定要掌握在自己的手中才好，特别是在夜间行驶，或者是遇到施工路段，路况很复杂的情况下，一定要自己开车。
最后大家对于这个事情有什么样的看法呢？你们还知道关于这件事的更多细节吗？欢迎在评论区留言讨论，一起来分析一下这到底是怎么回事！
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信源：
1. 大众日报，2025.04.03，小米SU7事故：三名年轻女性不幸离世，给谁敲响了警钟？
2. 凤凰网科技，2025.04，小米SU7安徽事故 重放事故前三分钟路段
大家都进入了一个误区，太依赖智能驾驶是司机不对，可是造成被烧死的结局关键是车门打不开啊，车门出了事情打不开，难道不是车的问题吗？
既然“雷军就曾说过智驾只能算是一个辅助驾驶”，那就老老实实说是“辅驾”嘛，为什么要说是“智驾”呢？智能驾驶应该比自动驾驶高一级吧？自动驾驶比辅助驾驶高一级，很早电梯由人工驾驶发展为自动驾驶，现在城市地铁也从人驾驶发展到无人驾驶，记得第一条自动驾驶的地铁是8号线，可是从来没有说过是智能驾驶的呀，智能驾驶应该是有模拟人的智能来驾驶车辆的能力的，现在你说老实话了什么智驾只能算是一个辅助驾驶，哪你把辅助驾驶说成智能驾驶不是误导人吗？！为什么把辅助驾驶说成智能驾驶呢？是为了博眼球？抢市场吗？现在连自动驾驶都做不到，就别提什么智能驾驶了！省得害人！
一出事故就是车不对，路不对……反正除了它自己，别的都不对，为什么不说自己驾驶技术不行呢！！！事故和堵车的根本原因是驾驶证考取太容易！
很简单一个道理，不管多老的司机有事故是避免不了的，出了事故难道是直接找车商吗？不应该是找保险公司吗？况且人家雷军表态了如果是车子的问题人家绝不逃避问题，出了事故要调查原因这是合情合理的，人家的车子不是私自造出来的，是要经过层层审批的。
本来就是女司机自己的责任，开启智驾，不是在睡觉就是躺着玩手机
智驾更累，既然智驾不安全，为什么非要设计这项功能
几年前京哈高速经常修路，这种情况很多。但路政施工单位都会设置这种减速牌，而且会放置很多反光锥，也没出现过这样的车祸。可以肯定的是智驾时人开小差了。
小米是年轻人的第一辆车也是最后一辆车
特么的，承认错误很难吗？过度依赖智驾，施工路面未减速，别人已经付出了生命代价 现在追问的是，碰撞断电起火，车门打不开的问题，抛开智驾不谈，如果正常开，遇到碰撞起火就打不开。买个移动火葬场？？？别避重就轻的讨论无关紧要的东西。关键点是，为什么门拉不开，起火的时间够不够逃生。。。。这是最基本的问题
施工路段还智驾，脑子有问题吧！
没发生事故前，怎么宣传的智驾，是按国家定义的智驾等级如实宣传的吗？各方推波助澜，只为遥遥领先。车子最重要的是什么？这些智驾车型是在前生哪些车厂上搭建出来的？撇开智驾你会买前生厂生产的车吗？
不成熟的东西就不要推出来，生命权是至高无上的
摔倒找鞋厂[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
为什么要考驾照 ？ 就是提高每个人的“安全意识”和驾驶技术，如果都相信“智能辅助驾驶” 干脆都别考了，直接买车开走得了，细品
水军，怎么就没人谈车门打不开的问题呢
我这样子说不知对与错，开车，车的质量直接与开车人生命安全有关。即使买2至3十万车干嘛不买百八十年品牌的车，为什么买3至5年品牌的车，百八十年品牌安全会高很多。无语了！
几天了才去看到限速牌指示牌，那么有没有人知道这些牌子是事故前立的还是事故后立的？另外我个人觉得引导转弯车道设计不合理，应该在施工点前最少两到三百米设立引导车道，万一有人走神转不过来，有缓冲！
高速修路那里每天过那么多车，为什么别人没事，不找自身原因，怪别人，带坏社会风气！
其实大家最关心的是：车子起火的原因和车门是否锁死的问题，不是小编的这种顾左右而言它的有失公颇的态度。
就辅助驾驶功能或智能驾驶功能也好，你觉得对与错未来可能在你身上出现，辅助驾驶或智能驾驶不是安全驾驶吗？不安全审核怎么通过可以销售的？这里面可以给老百姓想像的空间太大了。
什么都怪车企！难
不管是谁的错 我都建议要小米背锅 要让所有开发智能驾驶的企业都加上一根红线 不能肆意宣传和放纵使用并不成熟的高科技 至少我认为过高时速下直接转移控制权是个错误的行为 如果以毫秒甚至微秒级的电脑都不能把控的情况让以秒为单位的人来操控绝对不是明智的选择
俗话说“一万句劝不如自己摔一跤”，考驾照不是会开车就行，有的人法规都不学的，赔钱再多有什么用，生命只有一次。
反正我是不相信什么自动驾驶，我还是相信自已，自已开才能保证自已的命。再怎么样的自动驾驶，电子的东西坏之前也不会告诉你，在高速路上当他坏了时就是没命时。[汗]
宣传智驾而不是辅驾，非常无耻谋财害命
主动刹车什么情况下会触发，道路变窄也不会触发智驾减速吗？或者统一把智驾系统叫做辅助驾驶系统，不允许车企以智驾宣传。
买一个组合怪出事故了大家都在吵[笑着哭]
生命只有一次，不要用生命做白老鼠。
什么屁话等于省厅啥都没说，就Al一篇评论
车是生命安全 你有智驾功能又说不安全，那就别上呀。
电动汽车产业是继房地产之后，另一个大坑！
做广告的时候是智驾，出事了就是辅助驾驶
小米就是搞营销，吹的太离谱了，现在的年轻人都崇拜小米崇拜雷军，太信任了，什么小米手机小米手环小米充电宝小米全屋智能小米汽车等等等
这是公众对车企要求的安全让车企更好服务大众不是说全是车子问题 这个事故第一责任人肯定是司机不用说的
总有些弱智说辅助驾驶不等于自动驾驶，那么怎么用辅助驾驶？握住方向盘就是用？你发布会时有没有说夜间行车不能用，道路施工不能用，你的辅助驾驶非常不成熟，主动刹车只能分辨三种路障，有没有说一旦遇到障碍哪怕一秒就撞上都会马上退出自动驾驶？发布会上可没见你为了订单谦虚呀！铺天盖地的宣传的可是你的百公里加速和自动驾驶，你那个所谓不能放手所谓现在还是辅助驾驶的视频只是掩埋在众多尬吹的视频中的一个而已。
有个疑问，智驾不会走了，难道不会停吗？，智能驾驶状态下，前方有障碍情况下，智能系统停不下来车吗？人不接管，就要直接撞上去？
双手紧抓，智驾有用吗，推荐智驾就是杀人，
智驾看到提示牌是不是该减速？
明明是一个傻驾 ，偏偏要说成是智驾，这种用词本来就是有意误导人。我们知道照相机从手动调光圈到自动调光，企业最早推出的相机就叫傻瓜相机，这是告诉大家不要完全依赖自动调光，但实际上对一般摄影者来说，其功能已经足够智能了。但现在这些车企明知这些所谓智驾技术还不成熟，就打着智驾的幌子来麻痹消费者。所以，应该严禁车企用智驾一词来推销其本🙅♀️成熟的产品。
为什么要有智驾？有智驾为什么在事故发生前要转人工接管？是不是智驾还不够成熟？如果不够成熟就投放市场，是不是对他人生命的不尊重？
夜间智能驾驶还不把握方向盘怕嫌命长，连萝卜快跑车身周围全是摄像头白天都能违规，另外听说撞前还有5.60米就猛打方向盘，时速100多，也是神人
以后智能系统看到修路路牌，也应该按照提示牌自动降速至提示牌速度!
时速接近100发生碰撞 主驾驶位置的气囊绝对能把司机干晕过去 至于后排 如果没有系安全带 估计也会晕过去 以新能源车电池起火爆燃的速度 根本就逃不掉
智驾应该是前面有障碍物，或车道改变了应提前减速或停车，自动识别指示牌规定的速度，只提示一下也叫智驾？
死了就死了还调查个毛。阎王要他们三更死不会留他们到五更
重点是如何将路牌上提示的需要降速信息输入至智驾系统。智驾肯定是大的趋势，做好各种完善工作，才能真正造福司机。
没用不要洗了，火葬车，打不开门
中国人多，不怕死无知者也不少，怎么能完全相信资本家呀，资本家是来收割的，不是善人
没啥好争议的，就是人太过分于所谓的科技无人驾驶技术！人都会出错，更何况是冰冷的机器
规则需紧急修改: 增加施工路段标禁止智驾标识牌，并联网下发路况信息给路过的每位司机，智驾车辆增加维修路段禁用自驾功能[100][100]
打开车门得有有意识 身体能动[笑着哭] 远的不说 林志颖 60KM/H 撞击都迷糊了 泼水是没有用的 喜欢抛开事实不谈是时代特色么？[静静吃瓜]
神仙难救！
[微笑]关键是司机是烧死的
外棺大气，内逝豪华，自燃有形，亡者风范[笑着哭]
司机的无知、无惧，造成事故，小米没有任何问题
把人命交给电脑，信任满分
智驾不等于自驾！把生命交给一个系统反正我真的是不敢啊！
智驾还不够智能 智驾应该比人开车技术更好才对，这起事故原因就是智驾在这种路况下不够智能 一个施工便道 智能都招架不住 高速施工便道 提前一百米就会道路变窄 智驾不会看路障吗？
谁能告诉我智能驾驶是安全的还是不安全的？如果不安全？国家审核怎么通过，审核标准是怎样的标准，通过了智能驾驶怎么会出车祸死人了呢？为什么媒体老是引导人们把注意力到别的地方呢？有钱能使鬼推磨
交警给出的判定结果肯定是驾驶员操作不当导致单方责任事故发生，驾驶员全责。不会判定智驾有责任。
感觉自媒体现在都在把网友朝向雷军虚假宣传上带呢？雷军也是，把小米汽车宣传的太高级、太智能了，米粉也是，太相信雷军了，最终牺牲了自己证明了信错了。
又一个收了钱来洗地的
汽车有智驾辅助功能的，出了事故厂家负担全部责任
不要洗地了，智驾问题只是次要的，主要的问题：车撞了后，路过司机想要去救人，结果车门从外面打不开，眼睁睁的看着里面3个人被烧死；不知道是不是媒体收到了警告，只字不提车撞后车门从外面打不开的问题。
如果司机自己抛弃安全意识，就算她开的是坦克也能开河里去被淹死。应该加强的是司机的安全意识，而不是纠结于车有多安全。世界上都没有绝对安全的车
连林志颖专业赛车手都发生事故，更不要说是三个女的，还是在高速公路上，而且是路障🚧段，不过林志颖是在白天获得路人相救，三个女孩子就没这么幸运了。
人的问题，和车没关系，开车不看路的，不管是不是智驾，看到修路都要减速，一路狂飙，怪车不行？？？车没任何质量问题
还是导航安全，十公里外就提示哪里哪里施工要注意减速慢行咯
智驾全都是这样，中途门是打不开的
小鞭小3是什么意思，举报
把自己的生命交给一个机器，不知道怎么想的
智驾的作用是什么
航天员都在用手杖，难道飞船不能智驾。
智驾应该能识别到限速，除非人为接管
退一万步说，如果车门能打开，事故不就能避免了吗？[得瑟]总之，车门打不开，才导致车祸发生[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
智驾就是个辅助。别太追求 平常开车或者定速开车。时间久了。人也会累。何况还是晚上开智驾。 90多速度撞上去。晕或者当场挂了都有可能.起火电动车出事故 运气差。电池刚好顶破了.挤压.都有可能着火.这就是命运.
如此脑残智障，不死活该，死了倒霉！
爆燃电池到底是谁的，为啥aeb如同摆设？
是不是可以从微信聊天记录里入手去了解当时是不是刚睡醒，那两个乘客是不是还在睡梦中，希望都睡了，毕竟这样痛苦还小一些
车主故意在女友司机开车的情况下。微信聊天，是事故的主因。构成危害公共安全罪，建议逮捕。
继续吹，智能驾驶不是嘴炮能完成，继续研发[笑着哭]
这件事充分说明，我们国家对企业的要求太低。我看，都在说国家的碰撞标准是60多码的时候电池不起火，实际上高速上人人都超过这个速度，甚至有人跑200码以上。我觉得是国家标准不负责任。我们国家应该把标准修改为200码时，发生任何角度碰撞，电池不起火。
100的速度撞水泥墩子，你还想活下来？以为现实是电影吗？
不出事你的东西啥都好，出事了又撇清关系
智驾只能是借助而不能全部依赖，命撑握到自己手里才是最安全的
摆出这些调查结果是不是想证明车撞击着火是应该的，人被烧死是正常的，你们这些杂碎。
厂家应把智驾与辅驾区分好。
跟智驾鼓吹的太厉害脱不了干系
这算不算超速驾驶？
为啥出了交通事故先找车企
人不接手智驾，刹车力度会更大，撞向水马大概率只是轻伤。从残骸驾驶位置看，开车者很可能是半躺姿态，刹车踩不到底。
哈哈哈笑死我了
就怪这些车商夸大宣传，没有助驾功能少多少车祸
我们关心的是出了事故为什么车门打不开？
脑残加车烂不出事才怪
电车是强国基石，理应大力支持[点赞]
关键是别的同价位的车事故发生前会强行智驾保命，101分的车会强行让车主放飞自我
事故发生时的全景（推演）：①驾驶人启动辅助驾驶功能，开始玩低头手机（推测）。②24秒，辅助功能发现前方有障碍物，报警、减速；③25秒，驾驶人受到警报声惊吓，抬头看到前方的路障和变道缺口。出于本能，下意识操控方向盘（听到声音+人体反应时间0.7~1.0秒）左转规避障碍物并轻踩刹车；④26秒，控制车辆右转试图进入导引的逆向车道，撞击发生。⑤事故车前机舱撞击后起火，后车男车主赶来救援。⑥因前机舱起火导致车身发烫，男车主转向后车窗砸玻璃，进入车内救人。后因车内空间及火情缘故，只能救出后座女孩；⑦因前机舱火情烧穿动力电池高压线绝缘层，导致电池短路起火，火情蔓延到驾驶室，无法靠近，救援终止。
之前开长途，20 个小时，路况好用定速巡航 110大概开了两个多小时吧，眼睛一直盯着路面，突然人一个激灵，就像那种准备睡着了，被人摇了一下醒过来的感觉，想想很后怕。后来开定速巡航从来不敢超过 1 小时。
现在舆论就是网暴开车的问题是事情还在调查就急不可耐的把事故人再鞭尸一遍这风向是真的怪