自拜登的每周七天、每天24小时的货运时间表生效以来，对于港口的疏堵效果并不明显。

拥堵情况还在持续恶化，据洛杉矶港signal平台10月28日的最新数据，目前光在洛杉矶锚地等待泊位的集装箱船就达到38艘，在港外等待的船舶达到9艘，平均等待靠泊时间增至13.4天。

拥堵问题加剧是由于集装箱周转速度慢、仓库爆满、卡车司机短缺等一系列问题，美国目前还缺少8万名卡车司机。

这表明拜登的7*24的货运计划，无法解决当前的供应链堵塞问题，因为这项计划并没有解决整个供应链的结构性问题。

因此，为提高美国港口作业效率，改善拥堵情况，洛杉矶港和长滩港将实行一项新政策——向船公司收取新附加费，对滞留在码头的货物收取100美元/箱的附加费，并且每天增加100美元/箱。

新政策适用于以下两类货物，从今年11月1日起生效：

第一类，对于计划通过卡车运输的集装箱，如果在码头的停留时间超过9天(包括9天)

第二类，对于通过铁路运输的集装箱，如果在码头的停留时间超过3天(包括3天)

对此政策，有业内人士质疑，这些费用最终会简单地转嫁给已经支付天价运费的零售商。

根据数据，当前从中国主要港口到洛杉矶和长滩港的平均运输时间已从正常情况下的16天增加到36天。

因此，小编提醒出口美国的朋友们，要随时注意物流动态，做好延误的准备，发货请提前做好准备。