卡友们都在说电动重卡哪都好，就是不能跑长途，现在运行中长运距线路的卡友总是在降本增效和车辆时效两者之间纠结。想省钱，买了电动重卡之后充电麻烦，追求时效，但是面对日趋高涨的柴油价格时也连连犯愁，鱼与熊掌什么时候能够兼得？

2025年3月29日，宇通发布全新大电量长续航牵引车产品——远界T800，这款车将打破电动重卡的长途魔咒，让600公里的跨省线路也能一气呵成，真正做到电车长途干线没有续航焦虑！

宁德时代800度电池，40多分钟快速补能：

宇通远界T800搭载的是来自宁德时代的BC5磷酸铁锂电池，采用底置600度+后背200度的布局方式，用户也可以根据自身工况的需要来选择600度全底置的布局。

800度的超大电量可以支持车辆长达550km以上的续航能力，且依靠升级的卡尔曼动态SOC修正算法，让SOC的精准度突破97.5%，以此来提高了整车的放电深度。根据宇通的实测数据，在标载的情况下，车辆续航里程已突破600km，应对单跨省的快递物流线路没有任何压力，充一次电便可完成郑州到武汉的单边快运。

相比于后背电池，底置电池可以有效降低车辆重心，抑制过弯侧倾，同时也能为驾驶室后观察窗留出大面积的视野。但是相较后背电池，底置电池位于重卡剐蹭/碰撞的高发区域，在电池防护上，宇通也是进行了高标准的研发。

侧挂电池满足1.4吨车辆、50km/h速度碰撞不侵入电池，底部防护满足3kg撞击物、速度51km/h(能量300J)碰撞电池底部不刺穿。三电防水等级最高达IP68+IP6k9k，电机采用抗凝露结构，满足车辆冲洗、雨天、涉水场景使用。

宇通远界T800的电量目前为行业最大，想要做到高效率就必须要有一个性能足够强的快充，所以车辆标配双枪600A快充，最大支持双枪1000A快充，充电功率高达600kw。常温条件下SOC 20%——80%仅需40多分钟，驾驶员休息的功夫，车辆就能充满电，完全不影响运行，同时也打消了潜在用户对续航和充电的焦虑。

相较于市面上常见的长途电动重卡，宇通远界T800并没有采用传统而又普遍的中央驱动多级变速动力链，为了提升传动效率，其标配了双电驱桥的配置。

宇通远界T800的电驱桥可选两种功率版本，额定/峰值功率175/250kW*2，额定/峰值扭矩350/750Nm*2，系统效率达93.4%，最大马力高达680PS，整体性能优于中央驱动产品。

能够做到电耗低于行业20%，除了创新的技术和高效的匹配外，宇通睿控E平台和集成化热管理系统也功不可没，优化三电控制策略，实现三电效率最大化，这一项技术可以充分的利用每一度电和每一处热源。举个例子：像冬天的时候电池通常会因为外界的环境温度原因续航衰减，这个时候集成式的热管理就可以将后桥电机工作时产生的热量通过冷却液介质传递到电池处，这样便可以维持电池的正常温度运行，从而做到延长续航和充电效率。通过整车一体化热管理技术降低能量消耗、通过高效制动回馈策略提升制动电量回收，支撑整车能耗较老产品降低8%。

宇通远界T800通过全车多处轻量化拓扑技术，例如复合前悬架、铝合金轮辋、真空轮胎、铝合金支架等等降重措施，将800度电的6X4牵引车整备质量降至12300kg，仅比市场上的其他600度电车型重不到500kg。

长途运输工况不一，主车在设计时自然要有一个良好的主挂匹配程度，考虑到用户现在可能会使用三超、前探、非标类挂车，所以宇通远界T800设计了2.6m的回转半径，即挂车连接后也不会与后方电池冲突，避免了后期的改装和不经意损坏。

云翼技术超低风阻，标配L2智驾辅助：

宇通远界T800牵引车的外观是延续了宇通家族化的造型，封闭式的进气格栅和“X”形前脸轮廓彰显出浓厚的科技感，前挡风玻璃三段式雨刮器则是能提供更大的刮拭面积，，美观与实用并存的外观赋予了整车十足的高端气质。

实拍车辆采用的是“跑赢每一度，稳赢万里路”的个性化涂装，在未来宇通的卡车产品上还会提供多款个性化涂装供用户选择，有飞狮、扶摇、悟空、醒狮、雪龙等主题，既可以做到提升公司运营车辆形象的作用，又能满足近年来加入行业的年轻卡友的审美。

车辆搭载云翼技术，匹配全方位低风阻导流罩，车辆风阻系数低至0.418，在平头卡车当中当属是不错的成绩。因为车辆预设工况为高速行驶，所以越低的风阻就能达成低电量消耗，与此同时，宇通远界T800还配有低滚阻轮胎和免维护轴承，进一步降低了车轮的滚动阻力。

整车可选配车道居中LCC、车道保持LKA、自适应巡航ACC等辅助驾驶功能及自动紧急制动AEB、盲区制动BSD等功能，满足不同场景下客户的运营需求，可有效降低司机驾驶强度，减少车辆碰撞、视野盲区等痛点问题。

主驾配置多功能气囊减震座椅，带阻尼调节、高度调节、腰部支撑、一键充放气等功能，座椅的坐垫靠背包裹性优异，填充柔软而又不缺乏支撑，再搭配上质感细腻的织物表面，宇通远界T800可以为驾驶员的长期久坐状态带来舒适的体验。

车辆采用高顶平地板驾驶室，工作台倾斜式设计，集成有多功能方向盘、中控大屏、液晶仪表、自动空调等配置。为加强车队管理，在驾驶室内还有驾驶员行为检测和疲劳监测设备，其通过驾驶员的行为和状态便可以检测到驾驶员是否处于分心驾驶、疲劳驾驶等状态，从而做出提醒。

大屏内集成有360°环视和影像功能，车辆盲区位置一览无余，驾驶员可切换不同视角进行查看，提升行车安全性。

在车内还采用了怀挡的换挡机构，操作简便易懂，驾驶员还可通过拨杆对车辆动能回收的强度进行调整。

像远界T800的定位还只是跨市的中长途为主，该类工况下基本上是以单驾为主，所以这辆车标配的是单卧铺，但是下坡的尺寸也是显而易见的大，有接近900mm的宽度，也能为驾驶员带来舒适的休息环境。

编后语：

每一次宇通的新品发布，都在不断地刷新着行业新标准，此次远界T800大电量牵引车的亮相，终结了电动重卡不能跑长途的现状。当然，这款行业最大电量量产牵引车的推出，也不单是简单的电量堆砌，更是对整车匹配、协同研发、调校、底盘模拟等项目的不断挑战，而大电量车型的推出，也证明了宇通对自身产品技术及质量的自信。

那么，卡友们，这款800度电的牵引车，符合你们对工况和成本的需求吗？

文图：牛艺霖