第一款: 雷克萨斯ES系列，月销量9000台左右雷克萨斯ES车系分成三种不同动力总成，其中销量最高的是“公路闪电”ES200，该车定价最低，加价幅度也是最低，从2018年-2021年，ES200终端平均加价幅度为1.8万元左右。雷克萨斯ES260，搭载的是2.5L纯燃油发动机＋爱信8AT变速箱，这个版本加价2万左右，销量一般。雷克萨斯ES300h，这款车官方指导价已经达到了一汽奥迪A6L的水平，2018年该车但巅峰期加价7万元，去年还要加价3万！

第二款: 华晨宝马X5，月销量8000台左右作为全球“公路王”SUV，这款宝马最知名的百万豪车，现如今官方指导价下跌了不少，但终端加价行为屡见不鲜，特别是3.0T六缸版本加价3万。宝马X5在前十年也是一直都处于加价销售的行情通道里。越加价反而销量越高！

第三款: 丰田赛那，月均销量6600台作为中国最畅销的合资MPV之一，丰田赛那去年年底刚刚上市的时候，因为厂家产能爬坡，更因为终端需求比较大，供不应求，导致赛那加价幅度达到了最高6万。现如今，赛那仍旧加价2.5万左右。

第四款: 雷克萨斯RX，月均销量4500台左右雷克萨斯RX是中国车市加价时间最长的一款进口SUV，并且体量巨大，销量极高。RX系列在中国连续加价了十几年，虽然进入2022年4月之后，该车已经不再加价了，但也没任何优惠。虽然这款车有3.5L混动款，但主打的还是2.0T＋6AT入门版的RX300，该车常年加价2万左右，并且等车时间经常超过三个月。

第五款: 保时捷卡宴，月均销量3000台看起来，卡宴虽然是一款小众的百万进口豪车，但这款车在中国市场极度受欢迎，销量巨大，是无数中国土豪购买百万级SUV的首选，没有之一。该车平均加价额度达到了十万多元，在中国加价时间长达17年。早年间，该车巅峰期加价达到了40万。