4月24日，是我国第十个中国航天日，大家把注意力都放在轻舟货运飞船、小行星探测等等计划上面，忽略了昊龙航天飞机的感受啊！
迄今为止，在货运飞船方面，一共有6款产品，分别是：
中国天舟货运飞船，运力7.4吨。美国SpaceX公司的龙飞船，运力约6吨。美国格鲁曼公司的天鹅座货运飞船，运力3.75吨。俄罗斯的进步号货运飞船，运力2.6吨。以上4款货运飞船，是在使用当中的，中国的天舟货运飞船运力最强。
还有2款因为技术和设计原因，导致成本过高，已经退役，分别是：
欧洲ATV货运飞船，运力8吨。日本HTV货运飞船，运力6吨
另外，货运飞船方面，还有3款产品待入列，一款货运飞船，2款货运航天飞机，分别是：
美国追梦者货运航天飞机。中国昊龙货运航天飞机。中国轻舟货运飞船。航天飞机领域，中国尽管后发，但已经具备领先优势轻舟货运飞船，这次“中国航天日”，会在上海展出等比例模型。
它的个头比天舟飞船小，载荷3600公斤，只有一个27m³的舱室，可配置300升的冷链舱，已经可以批量生产。
这个基本就是对标格鲁曼的天鹅座货运飞船，成本比它控制得更好。
2024年10月29日，我国官宣的昊龙航天飞机，则是对标美国的“追梦者”系列航天飞机。
昊龙航天飞机
追梦者航天飞机，长9米，上行时机翼折叠，装入5.4米直径的整流罩，可见其直径不到5.4米。
因此追梦者航天飞机的载荷只有1588公斤，而几乎同尺寸的昊龙航天飞机载荷达到2000公斤，舱室空间20m³，显然在空间设计，昊龙航天飞机更合理。
根据规划，2025年9月，昊龙货运航天飞机就要首飞了，届时将由新一代可重复使用的朱雀三号，执行发射任务。
天舟飞船、轻舟飞船，昊龙货运航天飞机，高低搭配，能为我国太空部署，提供更加可靠便捷低成本的服务。
航天飞机领域，美国起了个大早，正在赶晚集2004年9月20日，美国的SpaceDev公司宣布“追梦者计划”，即新的载人航天飞机计划。
2008年10月21日，这家公司被美国内华达山脉公司收购，就是被我国制裁的那家公司。
在NASA的资助之下，首架追梦者系列“顽强号”航天飞机，于2012年2月完成主体设计，并交付。
结果，2013年测试的时候，把主起落架撞坏了。
追梦者系列航天飞机
眼看着这个方向有问题，NASA就转头就投向了龙飞船和波音的星际客船。
内华达山脉公司，为了继续拿NASA的研发经费，建立了子公司塞拉太空公司，决定取消载人计划，转向货运航天飞机研发。
2015年，NASA决定再合作试试。
2017年11月11日，追梦者航天飞机实现了着陆测试。
按照跟NASA的协议，追梦者航天飞机，在2019年到2024年之间，至少要向国际空间站送7次货。
结果，到了2019年，还没有首飞。
追梦者货运航天飞机
2020年11月17日，塞拉太空公司表示，外部环境不好，研制工作耽误了，首飞延期到2022年。
到了2022年，追梦者航天飞机首飞，延期到2023年8月。
到了2023年，再次宣传延期到2023年12月。
这一次只延期了4个月，大家觉得希望还是挺大的。
结果快到首飞的日期了，塞拉太空公司宣布首飞延期到2024年。
毕竟那时候，全世界都不知道我们有货运航天飞机计划。美国要是把追梦者系列做成了，那是很长脸的。
结果，2024年6月26日，追梦者航天飞机再次被宣布延期，时间定在2025年5月。
2024年10月29日，我们给美国敲了一下。
这一天，我们官宣了成飞设计的“昊龙”航天飞机，央视一报道，就已经是成品了。
昊龙货运航天飞机定在2025年首飞，有消息称首飞初步定在2025年9月。
从2004年到2025年，21年过去了，美国的货运航天飞机还没有首飞，但我们这么敲一下，美国现在已经没有退路了。
因为时间跨度太大，新材料、新技术的应用滞后，不管是使用新材料，还是应用新技术，追梦者航天飞机的设计方案都得大加改动。
追梦者设计使用次数15次，挂载的“流星”货运舱使用一次，设计载荷总共5534公斤。载荷主要是流星货运舱，可以载重3946公斤，航天飞机本身载重1588公斤。
因为设计得太早，并没有自动对接功能，需要国际空间站的机械臂辅助对接和释放。
追梦者航天飞机的问题，并不仅仅只有这么个别，它上行的运载动力也成问题，只能自己研发推进器。
NASA作为甲方，没有几个项目是按期完成的，真是憋屈！
