据新京报7月25日消息，广汽丰田于近期提前终止了约1000名劳务派遣员工的合同。广汽丰田针对此事回应称：“本次是广汽丰田的正常阶段性调整，对象为部分劳务派遣员工，不涉及正式员工。广汽丰田根据市场形势变化，经慎重考虑，依照与劳务派遣公司的协议，停止部分派遣。”

　　据悉，广汽丰田已经与劳务派遣公司协商，确保受影响员工及时、足额地获得合法合理的经济补偿。此外，广汽丰田也协同劳务派遣公司，为受影响员工推荐再就业岗位。有不愿透露姓名的广汽丰田员工表示，广汽丰田在上周末解雇了部分工人，并向他们提供了经济补偿。

　　在网上流传的“广汽丰田裁员会议”照片中，明确展示了裁员补贴标准。裁员补偿总共分为法定和非法定两大部分，其中，法定部分包括经济补偿金和代通知金。经济补偿金为“N（服务年限）*过去12个月的平均工资”，代通知金为6月份基本工资+住房补贴。而非法定部分包括感谢金、年中奖金预发、7月工资等。其中，感谢金为过去12个月的平均工资，年中奖金预发为2个月的基本工资，7月份工资正常结算外加22日-31日额外工资。

　　2023年上半年，中国车市在整体经济下行压力下爆发了价格战，车企不仅经历着快速转型的阵痛，还备受“内卷”折磨。合资品牌更是风光不再，据乘联会最新数据显示，今年6月日系品牌市场份额同比下滑3.7个百分点，跌破20%，成为合资品牌下滑最快的板块。在整体份额萎缩的大环境下，广汽丰田累计实现批发销量452800辆，虽已是日系品牌中的佼佼者，但与去年同期相比骤减47400辆，足见其“压力山大”。

　　在智电化方面，广汽丰田的表现不乏亮点，以智能电混双擎为主的电动化车型上半年销量137682辆，占比超30%。搭载T-Pilot智能驾驶辅助系统的智能化车型共销售387004辆，占比85.5%。但同时，其在纯电车型及固有产品结构上也暴露出不少问题，如存在感不强的bZ4X，竞争力下降的凯美瑞、汉兰达、赛那三大旗舰车型等，再度冲击百万辆目标可谓困难重重。

　　同一天，路特斯也宣布将对员工队伍进行重组，计划裁员200人。据了解，此次业务重组主要针对位于英国的路特斯跑车业务运营部门，未来英国团队将聚焦于全能公路跑车Emira与纯电超跑Evija的生产制造。汽车分析师徐嘉平表示：“在变革与转型背景下，企业为了提升持续经营能力和产品竞争力选择裁员，裁员在一定程度上能够解决当前的资金问题，达到降本增效的成果。”今年以来，全球性的裁员潮向汽车行业蔓延，包括福特、极星、沃尔沃等在内的多家车企，以及图森未来、阿里自动驾驶实验室、苹果自动驾驶团队、Nuro等，相继传出裁员消息，涉及数千名员工。在这场残酷的淘汰赛中，企业不得不“勒紧裤腰带”过日子。