作为一批最早进入国内市场的合资车企，马自达曾经也有一段辉煌历史，旗下车型凭借不俗操控以及帅气外形拥有了一大波身影，直到现在偶尔还在马路上看到它们的身影。但不可否认，属于马自达的辉煌时代已经过去，尤其是一汽马自达停产后，更是让它的影响力直线下降，虽然长安马自达还在，但几乎已经处于边缘状态。旗下车型基本没什么存在感，就更不必说成为主流车型了。就在大家以为它会继续默默无闻时，长安马自达CX-50来了。

作为长安马自达精心打造的重磅车型，CX-50一定程度上算是它的尽力一搏，品牌的未来也交到了它的手上，因为现在的马自达已经经不起折腾了，如果马自达CX-50上市后还没激起什么浪花，将来就更难重回主流市场。早在之前，马自达CX-50就已经在国内亮相，只不过到目前还没有正式上市，预计将于4月份开启预售。

在外观设计方面，马自达CX-50与海外版基本保持一致，沿袭家族设计语言的同时走起户外风，基本还是印象中马自达该有的样子。没有给人带来太多惊喜，只能算是中规中矩罢了。车身形态宽大扁平，前脸是家族化最新设计语言，扁平化盾形熏黑前格栅低调内敛，边缘处镶嵌宽大熏黑饰板，并与前大灯连接在一起。大灯内部镶嵌两颗透镜灯组，加以U形灯带点缀，设计手法不夸张，但是辨识度和原创度比较高。熏黑下散热口和导流槽的造型略显粗犷，银色下包围向上收紧。

车身侧面继续坚持后驱车常用的比例设计，车头所占比例偏长车尾偏短，为增强车身肌肉力量感，前后翼子板处均形成隆起型面。尤其是后肩线向外突出的程度很明显。侧裙以及轮眉处均包裹熏黑面板，彰显出户外硬派SUV该有的气质。

跟车头车侧相比，马自达CX-50的车尾轮廓反而偏圆润，后挡风玻璃与后备箱形成曲面，尾灯继续沿袭家族设计，搭载双边共双出排气口。就外观设计而言，马自达CX-50基本属于无功无过的那一类，与市面上注重营造运动感的车型并不相同，既有力量感又有较浓郁的户外风，比较适合喜欢自驾游的消费者。

至于在内饰设计方面，马自达CX-50的表现就更常规了，根据之前公布的图片来看，基本还是印象中的样子。尤其是长条状中控屏在如今这个以“大屏”为美的时代，似乎有些格格不入，看起来没什么问题，但要想吸引消费者就有些难了。空调控制系统采用传统旋钮和物理按键的设计，换挡区域同样是常规设计，很明显马自达CX-50更在意内在。

在外观内饰设计方面，不能说马自达CX-50好或者不好，只能看个人审美，喜欢马自达的消费者可能会说风格如初，简单易操作。而对于不喜欢的消费者来说，就会说它老套过时不懂变通。考虑到国人对驾乘空间的需求，马自达CX-50特意加长车身55mm，增长之后的优势也将主要体现在后排。除此之外，后排地板的凸起也有所降低，所以空间表现还是很值得期待的。

在大家最关注的动力操控方面，马自达CX-50前期将推出2.0L和2.5L两种发动机，后期还会推出混动版本。先不说什么时候会推出的问题，就燃油车而言，现在都什么时候了，马自达还在用自然吸气发动机，虽说加持不少先进技术，但还是很难让人理解。

目前，消费者对马自达CX-50的评价褒贬不一，这也是再正常不过的一种现象了，喜欢它的消费者怎样也喜欢，而对于不喜欢的人来说，不论有多好都会挑毛病。现在问题来了，你觉得马自达CX-50如何？如果价格在国内的可接受范围内，可能也会吸引部分国人为其买单，反之就不好说了，不过我们知道，一旦马自达CX-50激不起什么“浪花”，马自达暂时也很难站起来了。