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前言

自从美国开始对中国电动车加收关税以来，欧盟也有心效仿，从7月4日开始，对中国电动车加收关税。

但是，中国可不会任由你这么“欺负”，既然你加关税，那我也加！

大象新闻——新闻眼|中国电动车逼急欧盟?欧盟加关税，中方将反制

中国电动汽车出口全球

950万辆的产销量，200万辆的出口量，2023年中国新能源汽车无论是在国内市场还是国际舞台，都交出了一份亮眼的成绩单。

当特斯拉还在为电池衰减、续航焦虑而苦恼时，中国电动车已经凭借着动力电池的低温适应性、智能热管理系统等黑科技，在北欧的冰天雪地中从容穿梭。

在德国的高速公路上，中国电动车也能在奔驰宝马间左突右进，速度与激情并存。

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欧洲消费者惊叹：原来电动车还能这么玩？

在智能化方面，搭载AI语音助手、AR实景导航、5G车联网的中国新能源车，让欧洲年轻一代尽情享受智能出行的乐趣。

于是乎，2023年中国电动车在欧洲市场一路高歌猛进，挪威、德国、法国等国销量迅猛增长，不少本土品牌黯然失色。

新浪财经——2023年，中国电动车在欧洲拿下梦幻开局

一些欧洲车企高管惊呼：我们要被中国车打败了！于是乎，这些车企纷纷宣布放弃内燃机，甚至不再发展新能源车，只能让贤退位了。

对此，不少欧盟官员如坐针毡，心想：这样下去欧洲汽车产业不被中国人占领了？必须得想点儿办法。

于是，在美国的“怂恿”下，欧盟对中国电动车祭出了杀手锏：加征关税！

在欧洲市场竞争力增强

欧盟这一招，堪称釜底抽薪啊！人家好不容易在欧洲站稳了脚跟，你来个加税，不就是要断人财路，逼中国车滚出欧洲吗？

但是，欧盟可能低估了中国电动车的硬实力和欧洲消费者的真实需求。

在技术层面，中国电动车在电池能量密度、热管理效率、快充时间等方面，已经全面超越欧美、日韩，代表了全球电动车的天花板。

欧洲的消费者又不是傻子，一分钱一分货，买车当然要买最好的，加税？没关系，只要品质过硬，多花点钱也值！

于是，中国电动车在欧洲依然供不应求，甚至出现了加价提车的情况。

相比之下，欧洲本土车企在电动化、智能化方面明显落后，奔驰CEO都公开表示“电动化转型太难”，这样的车，现在的年轻人还买账吗？

更何况，中国电动车的价格也更有竞争力，同等配置下，中国车往往比欧美、日韩车便宜20%~30%，性价比非常高。

所以，面对中国电动车的全方位碾压，欧洲车企叫苦连天，纷纷宣布不玩电动化了，要专注油车，甚至还有人放话要转型做电动自行车……

这不是打脸么？前几年还信誓旦旦要在2030年全面电动化，这才几年就不行了？

金融界——欧美车企放弃电动车？曾毓群：他们从来就没停止过相关业务

其实，欧洲车企不玩电动化，无非是难以在与中国的竞争中占据优势，与其耗费巨资还可能失败，不如及早收手，另谋出路。

但是，新能源汽车是全球汽车工业发展的必由之路，是大势所趋，欧洲车企不玩，只会加速被淘汰的进程。

所以说，在全球电动车市场，欧美车企真的有点儿玩不转了，恐怕只能眼睁睁看着中国车一骑绝尘，独占鳌头了……

欧盟加征关税

欧盟真是无理取闹啊！人家中国电动车好不容易打开了欧洲市场，你倒好，7月4日开始对人家征收临时关税，这不是拿着鸡毛当令箭，明目张胆地搞贸易保护主义吗？

但细究起来，欧盟的这个举动，其实是有前车之鉴的。

要知道，美国早在今年4月就对中国电动车下手了，美国商务部宣称中国电动车存在“产能过剩”、“大量出口”等问题，危害美国产业，所以要征收关税。

欧盟这是有样学样，跟着美国后面喊冤枉呢。

但问题是，中国电动车的崛起，那是全球电动车产业发展的大趋势，你美国阻挡不了，欧盟你也阻挡不了。

这就好比21世纪还有人想去禁止互联网一样，违背时代潮流，最终只能是竹篮打水一场空。

何况，中国可是全球最大的电动车市场，产销量、保有量都是世界第一，中国电动车的发展有着巨大的内需支撑，供应链、产业链也是全球最完善的。

加征关税？伤不到中国电动车产业的根本。

相反，对欧盟来说，加税可能是一个搬起石头砸自己的脚的买卖。

中国电动车以性价比高著称，深受欧洲消费者喜爱。

一旦加税，车价上涨，买车的成本增加，欧洲消费者的获得感、幸福感恐怕要大打折扣，到时候，加税的“锅”可不要甩给中国啊。

而且，在全球产业链分工日益紧密的今天，欧洲很多汽车零部件厂商，都是中国电动车企业的供应商。

一旦中国电动车在欧洲的销量受影响，这些供应商的日子也不好过，所以，从这个角度看，加税并不是一个好主意。

更何况，中国电动车产业链上下游涉及面之广、技术积累之深、配套设施之完善，这在全球都是首屈一指的。

所以说，面对全球电动车产业百舸争流的局面，欧盟不应该搞逆全球化那一套。

而是应该放下成见，勇于拥抱变革、引领创新，在与中国的合作中实现共赢。

否则，只会越挣扎越没出路……

再说了，中国也不是什么任人拿捏的“软柿子”，既然你欧盟要加关税，那你加我也加！

中方反制

欧盟对中国电动车横加指责，中国能忍气吞声吗？当然不能！

俗话说得好，“人不犯我，我不犯人，人若犯我，我必犯人。”中方的反制措施，可谓有理有力有节。

中方先是充分利用世贸组织这个多边贸易体系的擂台，运用法律武器捍卫自身权益。

欧盟如果真的认为中国电动车有倾销、有补贴，那就拿出证据来，到世贸组织去对簿公堂。

之后，中方宣布对欧盟汽车、飞机等产品启动“反倾销”调查。

这个反制很有针对性，因为汽车和飞机都是欧盟的支柱产业，欧盟对华出口额很大。

环球网——商务部新闻发言人就近期有媒体称欧方担心中欧贸易摩擦升级或引发“贸易战”答记者问

如果中国对这两个行业加税，那欧盟的日子可就不好过了。

并且，中国企业还联名上书，要求对欧盟的大排量汽油车加征25%的关税。

要知道，这些大排量豪车，基本上都是德国、意大利的王牌产品，在中国卖得可好了。

如果加税，销量必然大减，制造业收入下滑，就业岗位减少，到时候奔驰、宝马得“哭晕在厕所”。

当然，中方的反制还远不止这些。

如果欧盟还是一意孤行，那中方还可能对欧盟的乳制品、葡萄酒等展开调查。

这可都是欧洲的热销农产品，法国、意大利、西班牙的农民，到时候他们会怎么做，可就没人知道了。

所以说，面对中方的组合拳，欧盟心里恐怕也没底气了。

毕竟，在全球贸易体系下，大家都是一荣俱荣，一损俱损，贸易战没有赢家。

以前美国搞贸易战，不也是到头来也没捞到什么好处吗？欧盟这是没有吸取教训啊。

当然，中方反制不是目的，达成互利共赢的贸易关系才是根本。

中国与欧盟是全球前两大经济体，贸易额高达8000亿美元，这样的经贸伙伴，岂能说分手就分手？理性、务实、互谅互让，才是正道。

如今，中国的发展速度让人惊叹，如果再不加紧合作，就真的要落后了。

面对中欧经贸合作的大局，欧盟应该把眼光放的长远一点，用一个电动车问题，去搅动中欧关系这个大棋局，实在是得不偿失。

结语

欧盟对中国电动车加税，无异于自伤，因为他们既阻挡不了中国车走向世界的步伐，也伤害了自身的产业利益。

与其如此，欧盟不如擦亮眼睛，看清中国电动车的实力。

在与中国的合作中，学习先进技术，改革落后观念，完善产业布局，这才是欧洲汽车产业实现弯道超车的致胜之道。