我们总是在感叹，世界是如此之大，又是如此之小。BRABUS公司正是由Bodo-Buschmann先生创建于1977年，这与《波西米亚狂想曲》火遍英伦的时间不谋而合。

而BRABUS现已跻身为全球最大的汽车改装厂商之一，同时也是全球最大、最著名的独立型个性化汽车生产商。而今天伴随着滚雷般的排气声向我们Rolling而来的正是无数少男少女的“Killer track"(金曲）——BRABUS 700G。

说起BRABUS出品的这些动辄700马力到900马力的怪兽，有不少好事者都在批判BRABUS的造车方向错了。将一台G63提升至700马力，再装上23寸的大轮毂与低扁平比轮胎。

这似乎与G级当年诞生的目的完全背道而驰？然而BRABUS的疯狂行为并未就此结束，内饰大面积的碳纤维装饰又让驾驶者好似置身于专业赛车中。

这样“铺张”的结果就是这台700G当年的裸车价格超过了560万，喜欢的人爱不释手，而厌恶的人却会说这是对车辆本身毫无章法的配置叠加与“堆砌"。但事实真的如此吗？

如果对《波西米亚狂想曲》略有研究就不难发现，在这首6分钟的歌曲里不偏不倚正好拥有6个段落，即：引子、民谣摇滚、器乐独奏、音乐剧、硬摇滚和尾声。

虽说演绎效果各不相同，但在乐队的编曲和配合下，在听完整首歌之后却没有意想之中的那股割裂感。

打个比方，引子就好像印着配料表的包装纸，民谣摇滚和尾声是面包，而中间的音乐剧和硬摇滚就是馅料。如果把它们拆分来看似乎毫无关系，但合起来就是我们所熟悉的汉堡了。

从音乐上转回来，咱们继续聊车。BRABUS改装的车型就像《波西米亚狂想曲》一样，如果用现有的眼光去审视它，那它确实是一台移动的“百元大钞”。但我们不妨这么想，BRABUS所做的事情就是让车辆在铺装路面上极尽奢华与完美，这就是它的主旋律。

而G级作为奔驰旗下最具代表性的越野车自然符合这样的属性。而这个属性与BRABUS的改装思路就是这个豪车“汉堡”的面包。

诸如我们从明面上能看到的23寸轮毂、独一无二的蓝色碳纤维内饰与腹中躁动不安的700匹马力在这里就反而是“馅料”了，也正是有了以上的改装，才成就了眼前这台别具一格的BRABUS 700G。

其实不难看出G级自从上世纪70年代诞生至今，外观基本没有进行大改动。方方正正的盒子造型就这样成了G级车的代名词与金名片。

这样做的直接效果就是：在2023年的大街上，让姑娘分辨E级与S级极大可能会遇到蜜汁沉默，但只要是G级带着滚雷般的排气声出现时，大半的姑娘会兴奋地喊出“大G”!相信这样的品牌号召力肯定是难出其右的。

前文也讲了，BRABUS想做的是极致的豪华与辨识度。在外观上自然不会懈怠。首先是自己的“B”字徽标已经将奔驰的三叉星请回了德国老家，轮拱处的装饰让车辆极富肌肉感。

而车顶的小尾翼也在低吟浅唱，证明着自己的存在。不过在这台拥有700马力和1300N.m的巨兽面前，所有的空气动力学都像是让伽利略验算二元一次方程。

据官方数据显示，90%的G级买家都不会拿它去越野。而BRABUS 700G车主需要做的，更是在每个周末的晚上整理好自己来自“萨维尔街”的西装，开上它流连于城市的姹紫嫣红中。

越野？对700G来说完全可以，奔驰提供的三把差速锁足以让它寄情于山水之间，只需要在车主的私人车库里换上越野轮胎即可。有着绝对的实力支撑，从容由心而生。

而对于BRABUS这个品牌来说，它的调性与皇后乐队有着大量的相似之处。BRABUS在改造车型时把所有的好东西都一股脑的体现了出来。初看之下显得有些铺陈与堆砌，但细究后能明显感觉到所有部分都显得合理、完整与丝丝入扣。

当座驾到了这个级别，用于显示身份的功能反而会逐渐淡去，拥有BRABUS的车主无需再证明什么，这也正好应证了《波西米亚狂想曲》的最后一句歌词“Nothing really matter,nothing really matter to me.”最后以一句赞颂皇后乐队的话送给这台BRABUS 700G——“没有人能评判它，因为它包罗万象。”