百万级豪车内卷新高度：尊界S800背后的华为汽车棋局

动辄百万起步的新能源车，这是“割韭菜”还是真香警告？

在发布会上，余承东一句“尊界S800内饰首发”，直接把“豪车焦虑”拉满。

这年头，开个豪车都得焦虑了？

咱先不说焦虑不焦虑，看看这尊界S800，内饰是真敢堆料。

实木饰板，水晶点缀，HUAWEI SOUND音响系统控制旋钮，金属边框镶着水晶盖，就差把“壕”字刻在车里了。

还有那可升降的杯架，升起来和副仪表台齐平，仪式感拉满。

光有面儿还不行，还得有里子。

途灵龙行平台，听着就霸气，功率从480马力到1300马力，扭矩更是夸张，7000牛·米到12000牛·米，这是要上天啊！

还有天使座主动安全防护，4个激光雷达、11个摄像头，恨不得把路上的蚂蚁都看清楚。

不得不说，这配置单确实唬人。

但话说回来，华为真的要造车了吗？

余承东可是不止一次拍胸脯保证：“华为不造车！”还清理了相关商标。

可这又是鸿蒙智行，又是深度合作，怎么看都像是“曲线救国”啊。

华为在汽车零部件上的投入，那也是真金白银。

智能驾驶、智能座舱、电驱动系统，哪个都想插一脚。

2023年，华为汽车零部件业务营收超过47亿元人民币，同比增长超过50%。

这架势，说是“不造车”，谁信啊？

说到鸿蒙智行，这模式也是争议不断。

赛力斯和华为深度绑定，好处是问界M7卖爆了，坏处是有些车企心里犯嘀咕：华为这手伸得是不是太长了？

谁也不想辛辛苦苦造出来的车，最后成了华为的“试验品”。

现在的高端新能源车市场，那叫一个“神仙打架”。

比亚迪的仰望U8，蔚来的ET9，理想的MEGA，个个都不是省油的灯。

尊界S800想在里面分一杯羹，可不容易。

设计上，见仁见智；技术上，各有千秋；品牌上，华为的名头响当当，但造车经验毕竟不足；服务上，还有待考验。

尊界S800的突围之路，注定是一场硬仗。

你说这尊界S800，预售价100万-150万元，到底值不值？

这问题，还真不好说。

吃瓜群众各执己见，有人觉得这价格虚高，纯纯“智商税”；也有人觉得华为出品，必属精品，这钱花得值。

这年头，买车不光是买个代步工具，更是买个身份认同，买个科技潮流。

借用一句网络流行语：咱也不懂，咱也不敢问。