长安启源Q07预售在即，叫板比亚迪宋L DM-i，这波操作，是真有实力，还是纯粹蹭热度？

咱老百姓买车，兜里银子就那么点儿，选谁不重要，关键得值！

最近这新能源车市，那是真热闹，你方唱罢我登场，降价的消息像不要钱似的满天飞。

你说这AITO问界新M7，直接把价格干到和比亚迪宋L DM-i、长安启源Q07一个档次，15-20万，这不明摆着要搞事情嘛！

消费者是乐了，选择多了，但也犯了难，谁是真金白银，谁是花架子，得好好掂量掂量。

今天咱们就来唠唠这俩“冤家”——长安启源Q07和比亚迪宋L DM-i，看看谁更靠谱。

先说说这“看不见的战争”——供应链。

2024年初，全球供应链闹了点儿小脾气，电池、芯片都成了稀罕玩意儿，比亚迪也没能幸免，交付周期拉长，消费者怨声载道。

你说这长安启源Q07，要是也碰上这茬儿，新车上市就延期，那不直接凉凉？

就拿前几年某家车企来说，雄心勃勃要搞高端，结果芯片供应不上，直接被市场教做人，订单都飞了。

所以啊，供应链这事儿，真不是闹着玩的，多元化才是王道。

再来说说这“里子”——空间。

长安启源Q07，仗着自己个头大，长宽高4837/1920/1690mm，轴距2905mm，号称“越级”，比亚迪宋L DM-i就显得有点儿小家碧玉了，4780/1898/1670mm，轴距2782mm。

这空间大不大，数据说了不算，得亲自体验。

我一哥们儿，身高1米8，坐进宋L DM-i后排，还算宽敞，但要翘个二郎腿，就有点儿费劲了。

后备箱也还行，放几个行李箱没问题，一家五口出去玩，勉强够用。

但长安启源Q07就厉害了，号称“得房率”高达86%，前后排和后备厢纵深都超过1米，这得有多宽敞？

座椅还能纯平放倒，秒变“大床房”，后备厢更是能装到1759L，我一朋友1米9的大个，躺进去睡觉都绰绰有余。

这要是自驾游，累了直接在车里躺着，简直不要太舒服！

然后是“面子”——智能化。

长安启源Q07搭载天域座舱，比亚迪宋L DM-i配备DiLink100智能车机，都支持主流车机功能，人机交互也还算方便。

但问题来了，宋L DM-i只有一块中控大屏，长安启源Q07直接给你整了个五联屏，还配了8155芯片，9音区交互，这流畅度、可玩性，直接拉满！

这智驾也不能落下，长安启源Q07有天枢智驾视觉辅助版，比亚迪宋L DM-i有天生之眼C高阶智驾系统，都能实现高速NOA、城市NOA，让你开车更轻松。

这车好不好，还得看“口碑”。

比亚迪之前被吐槽车机卡顿、OTA升级慢，这用户体验直接打折扣。

长安启源Q07作为一个新品牌，要是想站稳脚跟，就得把售后服务搞好，及时响应用户需求，解决问题，这才是赢得市场的关键。

别忘了，之前有个品牌，就是因为售后服务跟不上，直接被消费者抛弃，销量一落千丈。

核心的动力方面，长安启源Q07的智慧新蓝鲸3.0插混系统，1.5L/1.5T两种选择，零百加速最快7.36s，亏电油耗3.93L/100km，纯电续航145km和215km两种规格，尤其是这纯电续航，直接翻倍，减少充电频率，省钱！

比亚迪宋L DM-i的DM-i插混系统，经济性是没得说，亏电油耗也差不多，但动力就稍微逊色了点儿。

现在新能源汽车补贴没了，这购车成本蹭蹭往上涨，长安启源Q07和比亚迪宋L DM-i都得想办法降低售价，才能吸引消费者。

中国汽车出口量都超日本了，长安启源Q07和比亚迪宋L DM-i都有机会走向世界，但得适应不同市场的法规和消费者需求才行。

话说回来，这车到底买谁，还得看你自己的需求。

如果你是家用，对空间、舒适性要求高，那长安启源Q07更适合你；如果你是年轻人，追求智能化、个性化，那比亚迪宋L DM-i可能更对你的胃口。

长安启源Q07，这名字听着就挺霸气，能不能真正在15万级插混SUV市场掀起波澜，就看它能不能把“卷”进行到底了。

这车到底是不是“搅局者”，交给市场去检验吧。