曾经，上汽大众帕萨特在国内是神车一样的存在，可如今，随着新能源车型崛起，帕萨特的存在感有些减弱。

好消息是，更年轻时尚的帕萨特PRO来了，新车推出3款380TSI车型（分别提供两种外观选择），指导价19.99万-23.99万元，限时一口价18.99万-22.39万元。

坏消息是，帕萨特PRO比旧款帕萨特（380TSI指导价18.83万起）的起售价贵，而且比自家表兄新一代迈腾（指导价17.99-24.69万元）也贵了1万元。

不过，2025款帕萨特同期推出了出众款，注意，出众款没有PRO后缀哦。包括280TSI（搭载1.4T+7速干式双离合动力），指导价16.45万元；和330TSI（搭载2.0T低功率+7速湿式双离合），指导价18.85万元；以及380TSI（搭载2.0T高功率+7速湿式双离合），指导价17.69万和19.29万元元。

是不是有点绕晕了？总结一下，2025款帕萨特380TSI家族指导价17.69万起，限时一口价15.99万起。

今天我们不说2025款帕萨特出众款，只说说全新的帕萨特PRO。

帕萨特PRO的外观延续了海外版车型的设计思路，颠覆中庸沉稳的形象，整车变得年轻时尚了。

它有两种外观，主要区别在前脸下方进气格栅以及尾部装饰件。进气格栅采用黑化处理菱形网格结构的，是星空版，主打运动感。

帕萨特PRO的车长、宽、高比旧款帕萨特都增加了一丢丢，轴距保持不变。中等身材的人坐在二排，腿部空间还是很宽裕的。二排中间地台有一点凸起，不影响乘坐体验。

动力方面，帕萨特PRO搭载2.0T高功率发动机+7速湿式双离合变速箱，最大功率162kW，最大扭矩为350N·m，动力参数与旧款的380TSI车型没有区别。

帕萨特PRO的配置有所提升，例如，二排座椅新增了座椅加热/通风/按摩/电动调节/头枕扬声器等功能，强化了商务属性。不过，这些功能要顶配车型才有配备哦。

帕萨特PRO车内设计也是全新的风格，配备10.3英寸全液晶仪表+11.6英寸副驾娱乐屏（低配无）+15英寸悬浮式中控触屏（低配为12.9英寸），全系采用高通骁龙8155芯片，支持CarPlay/CarLife/HiCar手机互联。新车换装怀挡式换挡机构，中控鞍桥处空出的部位安置了手机无线充电位，不过充电功率只有15W，就不是50W快充了。

另外，帕萨特PRO的智驾水平也有所提升，采用与大疆合作的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，全速自适应巡航、车道居中保持、自动泊车、记忆泊车和拨杆变道等功能都有上车。

总的来说，帕萨特PRO变得更年轻时尚，也更智能了。加上德系车的品质、底盘调校以及15.99万元起的限时一口价，让这台焕发新生的中型家用车的性价比更高了。

那么，问题来了，帕萨特PRO能不能成为你的买车首选呢？