在离隰高速公路中阳县境内，枝柯——闹泥一级公路连接线阳现偷工减料“豆腐渣”工程问题。不知是是上级主管部门监管不力，还是山西路桥项目部管理不规范？

离隰高速建成通车后，配套工程相继建设开工。进高速中阳县境内有一条枝柯——闹泥公路连接线，设计标准为一级公路，总中标承包方为山西路桥集团有限公司。

群众反咉:连接线施工路段有偷工减料“豆腐渣”施工问题，主要涉及挡土墙、排水沟与设计不符合，设计图纸要求，挡土墙厚度45㎝、排水沟高度60㎝，排水沟垫底厚20㎝，经施工现场实际丈量挡土墙厚度仅20——30㎝、排水沟高58㎝、排水沟垫底厚14㎝；路基水稳层超薄，一级公路水稳层标准厚度为30㎝，该施工段仅20㎝；混凝土浇不堪一击。工程建设凡涉及混凝土浇注施工必须振动器夯实密度。该施工路段是水泥不达标，还是配比出问题，或者没有振动夯实密度，反正该路段小矮墙、硬路肩、挡土墙、护坡等混凝土浇注工程稍微敲击就掉一块露出蜂窝状真面目；公路侧与河滩并行段按设计筑防护水渠，设计为片石混凝土的标准配比应为片石占25%，混凝土浆占75%的标准振动器密度浇筑。可在该实际施工现场，挖机随意充填土石混合物，仅稀释水泥浆浇灌的裱框堤，石头的比例远超过标准，达到了60%以上，更谈不到密度振动。土石成本低，显而易见就是为了偷工减料节省成本。

通过现场观察，该一级公路连接线是实至名归的偷工减料“豆腐渣”工程，是一个严重的问题，不仅会影响公路的使用寿命和安全性，还会对人们的生命财产造成威胁。偷工减料的原因，施工单位为了追求高额利润而降低用料成本。通常施工单位与监管部门苟苟营你有我有，大家都有的监理严重失职。由于在施工、管理、监理公司和上级主管部门领域责任的层层失守，最终导致了偷工减料“豆腐渣”工程问题，严重威胁当地人民群众的出行安全。不知是路出了问题，还是背后作风出了问题？需要引起有关部门的高度重视。只有通过加强监管、提高质量意识等措施，才能确保公路建设的质量和安全。

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