最近，身边的很多朋友都有着购车的意向，在他们当中，大多数人都不打算买传统的燃油车，而是想买一辆混合动力车，一方面因为持续上涨的油价，实在是让广大车主头疼。另一方面，新车买了，要考虑怎么开才能省油，最后盘算还不如买一辆真正省油的车，混动车当然是个不错的选择。此外，10万多的车价是大家普遍都能接受的区间。

目前，市面上10万多的混动车型很多，在车主的购车清单榜上，我们选出了三款售价在10万+被提名频率最高的车型，分别是帝豪L Hi·P超级电混、思域e：HEV、卡罗拉双擎，看看你会不会也对他们感兴趣。

帝豪L Hi·P超级电混

售价：12.98-14.58万元

外观方面，在外观上，吉利帝豪L Hi·P超级电混给人第一眼的感觉是：与燃油版车型差别并不大。它依然沿用了“能量风暴”设计风格，但中网尺寸更大，能量矩阵前格栅拥有极高的辨识度，并且格栅内部使用了银灰磨砂的样式处理，品质感与高级感十足，再搭配吉利全新数字流光徽标、犀利的头灯组与三段式LED日间行车灯，为整个车头营造出了强烈的攻击性与科幻范儿。

帝豪L Hi·P超级电混在座舱设计上更追求科技感。比如换挡机构则更换为雷神专属的电子挡杆，内部还雕刻有雷神LOGO，车内的用料档次感不俗，基本上人体所接触到的部分均使用了皮质或软性材质进行覆盖和包裹。而在内饰配色上，帝豪L Hi·P超级电混提供了极地之夜黑色内饰和元气森林主题内饰两套方案。黑色内饰更显高端大气，元气森林主题在视觉上进一步彰显了新车的环保理念。

帝豪L Hi·P超级电混智能配置主要交由10.25英寸全液晶仪表与12.3英寸中控大屏承担，并且帝豪L Hi·P超级电混全系标配了吉利银河OS生态系统，系统内置了6GB高速运行内存，并集成了APP智能远程控制、智能语音交互、TTS真人语音定制等，可实现千人千语、可见即可说、三指飞屏等功能。而整车FOTA云端升级也会给用户带来常用常新的出行体验。另外，一些日常使用频率非常高的实用性配置也悉数到位，比如自动驻车、无钥匙进入/启动、自动空调、自动大灯以及定速巡航等，横向对比同级别的合资紧凑级轿车来看的话，这已经属于它们的高配水准了。

值得一提的是，上帝之眼540°透明底盘以及L2级智能驾驶辅助系统，帝豪L Hi·P同样拥有，整车还可以实现五大域FOTA云端升级，可以像手机一样常用常新，科技配置完全达到了20万级中高级车才有的水准。

当然，作为一款10万+级的混动轿车，最具亮点的当属该车的动力系统了。帝豪L Hi·P全系搭载由1.5TD涡轮增压发动机和3挡DHT变速器组成的混合动力系统，其中发动机的最大功率为133kW，峰值扭矩为290N·m，匹配3挡DHT Pro电驱变速箱，这套动力总成可实现EV、直驱、并联、串联四种驱动形式，零百加速时间6.9秒。在满电满油工况下，新车的综合续航能力可达到1300km，而NEDC纯电状态下续航里程为100km，更关键的是，其亏电油耗仅为3.8L/100km。

思域e：HEV

售价：15.99-18.79万元

从外观的造型来看，思域e：HEV和普通版的整体造型没有太大变化，还是有点调整，中网依旧采用了扁平的格栅造型，车标带有蓝色的圈线设计彰显了混动的身份，下包围的宽大的梯形格栅造型也是很大气，从前脸来看，还是宽体的运动设计。尾部则是增加了锋利的小尾翼设计，在运动感上还是有所提升，尾部的造型也是偏向大气的风格。

该车内部的整体布局也是变化不大，这是本田家族化的风格，采用了对称的设计，并且运用了蜂窝式的片状造型，感觉还是相当有高级感，不过这个设计有点过于家族化的风格。车内的空间上也是较为紧凑。

配置方面，该车配备的10.2英寸液晶仪表盘以及9英寸悬浮式中控屏幕为座舱营造了不少科技氛围，其内嵌了Honda CONNECT3.0智导互联系统，支持卫星导航、蓝牙/车载电话、百度CarLife手机映射、语音控制等功能。

思域e：HEV搭载的是第四代i-MMD双电机混合动力系统，采用高扭矩电机作为主驱，驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m，动力储备更充沛。第四代i-MMD双电机混合动力系统采用全新开发的2.0L Di（缸内直喷）阿特金森循环发动机，使得第十一代思域e:HEV在拥有强劲动力的同时，百公里综合工况油耗低至4.39L。

卡罗拉双擎

售价：13.58-15.98万元

卡罗拉双擎的外观看上去年轻时尚。前脸的进气格栅尺寸比较大，中网采用熏黑设计，富有层次感。两侧犀利的散热槽，内置雾灯，进一步提升运动感。上方LOGO两侧配有镀铬饰条修饰，比较美观。两侧的LED大灯呈现出棱角分明的设计，造型还是蛮耐看的，夜间点亮后有不错的辨识度。

坐进车内，该车中控台设计合理，整体设计看上去稍显老气。仪表盘和座椅给人感觉也是不错的，非常吸引眼球。该车采用了真皮/仿皮混搭座椅，座椅宽大厚实，进一步提高了驾乘者的舒适性。

配置方面，4.2英寸和9英寸中控屏，造型比较常规，但实用性还不错。倒车影像、自动驻车、上坡辅助、单天窗、GPS导航系统、车联网、语音识别控制系统等。整体的配置还是比较丰富的，对于日常安全行车能起到一定程度的帮助，且在高速上有车道保持辅助系统，和巡航系统的帮助，驾驶起来也不会那么疲劳。

动力方面，卡罗拉双擎搭载1.8L油电混动发动机，最大功率在90kW，发动机最大扭矩142N·m，电动机最大扭矩163N·m，匹配E-CVT无级变速箱，NEDC综合油耗4.1L/100km，官方实测百公里加速时间12.21秒。起步阶段表现顺畅，加速时，油门响应速度积极，提速过程驾驶感受轻快，中后段提速并没有乏力的感觉，日常加速超车是没问题的。

总结：从各方面的产品特点来看，帝豪L Hi·P超级电混显然做到了一款前沿紧凑级家轿应具备的节能+性能+智能“三项全能”，使其短时间内便具备了与日系混动对峙的实力，而日系混动昔日辉煌也正随着自主品牌混动技术的集中爆发而褪色不少，我们有理由相信，未来混动市场将成为以帝豪L Hi·P超级电混等新锐产品为主导的市场，10万+市场也终将被自主品牌强势夺回。