对于很多想买纯电动车的朋友来说，最担心的就是电池的寿命问题，有些厂家为了打消消费者的这个顾虑，推出了电芯终身质保服务。本期视频我们就来抽丝剥茧地聊一聊所谓的终身质保。第一，我们先来说一下这个终身质保的对象是电芯而不是电池。无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，都是有一个个类似于小电池的电芯组合而成的。如果哪一天你的电池坏了，而且又满足质保的条件，你以为厂家会给你换一组新电池，那你就想多了。实际情况是厂家会对整组电池进行检测，找到损坏的某个电芯，简单的说就是损坏的那个小电池，然后换掉这个小电池就可以了。

顺便说一下，动力电池并不仅仅是很多电芯简单相加动力电池，还包括电路板、接插件、封装脏翘体等等，这些东西都不能终身质保。如果坏了该付钱还得付钱。第二，要想享受终身质保服务，就必须按时到 4S 店保养。也就是说如果不去 4S 店保养或者没有按时去 4S 店保养，都不能享受终身质保。其实纯电车没有发动机，没有变速箱，不需要像燃油车那样更换机油几率变速箱油。也就是说大部分情况下电动车的保养只是常规检查成本很低。实际情况是你去 4S 店保养电动车保养费用都不低，基本上都超过对应的燃油车。大部分电动车的常规保养都需要 500 元以上，所谓的大保养都在千元以上，而且保养的项目和费用是不可能和您讨价还价的。

第三，要想享受终身质保服务，就必须到 4S 店维修。也就是说如果您的车发生交通事故或者大大小小的剐蹭，就必须到 4S 店维修。只要一次不去，对不起，终身质保服务立马结束。众所周知，4S店的维修费用可不是物美价廉的，维修费用高了，电动车下一年的保险费也会水涨船高，最终还是由车主来承担。

第四，如果发生进水火烧、交通事故、碰撞等事故，并因此导致电池、电机或电控系统的维修，将不再享受终身质保服务。比如电动车的电池离地很近，如果不小心刮坏电池或电机，雨季不小心导致车辆慢水发生交通事故，碰到了电池、电机或电控，都会导致终身质保服务提前结束。

第五，只有家庭用车才能享受电芯终身质保服务。很多车友冲着电动车省油钱用来跑滴滴，或者一时兴起用电动车注册了任何一个网约车平台或者是单位购买的电动车，所有这些情况统统不会提供终身质保服务。第六，只有首任车主才能享受终身质保服务。也就是说只要车辆中途发生所有权变更，终身质保服务同时寿终正寝，包括出售，哪怕就是过户给自己的老公或老婆都不行。当然这个规定还直接降低了二手车的保值率。

第七，电池自然衰减不属于终身质保范围。所谓电池自然衰减减，简单地说就是随着时间或者里程数的不断增加，充电一次的行驶里程会不断减少。刚开始几年这种变化不是很明显，也就是电池的缓慢衰减区，几年过后衰减速度会直线下降，也就是电池的快速衰减去。那么厂家的质保年限或里程数又是怎么定出来的？换句话说，如果您是厂家，你怎么定这个时间呢？可以想象，厂家只要把质保年限或里程数定在快速衰减区之前的缓慢衰减区内，就可以规避自己的质保风险。

第八，要享受终身质保服务，还必须保证任意连续 12 个月行驶总里程不能超过 3 万公里。说实话，作为一般家庭用车，很少有超过一年 3 万公里的。但是如果您再仔细琢磨，发现这句话的坑挖得非常巧妙，那就是任意连续十二二个月这几个字。由于电动车充电很便宜，很多车友的用车频率不断提高，比如双休日出去露营、晚饭后出去兜风，甚至买个菜都会开电动车，很可能一不小心你就把 3 万公里超了。最坑人的还不是这些。比如说一个真实的例子。

乐贤的一个朋友去年国庆前夕入手了一台电芯终身质保的车，用了不到两个月时间，来了一次什么川藏青藏游。 12 月下旬回到家里，总里程行驶了 29,000 公里。那个朋友还自鸣得意地对乐贤说，我就是故意控制在 29,000 的，只要不超过 3 万，明年就可以满血复活了。

尽管实在不忍心，但乐贤还是善意地提醒他所谓任意连续 12 个月的含义。也就是说在接下来的一整年，只要行驶总里程超过 1000 公里，就要和终深质保说拜拜了。换句话说，要想保住终身质保服务这个福利，接下来的一年里平均每个月只能开几十公里，平均每天能开的里程数已经不到 3 公里了。这个朋友刚开始还将信将疑，当他得到 4S 店的明确答复后，顿时无语，随后大呼了一声 nand 如果您喜欢乐贤的分享，请关注点赞转发。