春秋航空、吉祥航空等民营航空公司，虽分到资源较差和票价低的航线，却盈利居前。而传统巨头如国航、南航、东航及海航，尽管拥有优质航线和高票价，却面临亏损。一个精打细算，一个七大姑八大姨都得照顾照顾。自己坐一下就知道了啊，其实很简单，对外消减乘客体验，对内压榨员工福利，这利润不就出来了。我曾经乘坐过一次xx航空，登机两个小时了还没起飞，一问原因，给机场缴的钱少，总被别人插队，让耐心等候排队，机上不开空调，又闷又热，有乘客喊着要水，一会空姐推个小车过来，矿泉水5块了。最奇葩的是烟草竟然也亏损，估计全国人民都不信！你说为啥，四大航养了多少人呢，小航空公司才养几个人，要说社会贡献，他们连一根毛都比不上大国企有社会义务，当然管理也有问题。如果没有国企你看这些私企会咋样张家界画地收费，完整全套门票3000多，它也喊每年亏损几千万，按照这么理解的话，如果它免费并把大门拆了，每年自然就赚了几千万，对吗？

春秋航空、吉祥航空等民营航空公司，虽分到资源较差和票价低的航线，却盈利居前

本质就不一样，春秋是让老百姓也能坐上飞机，而四大航是在天上给那些高端人士提供服务的，懂吗我订机票时一般看到是廉价航空公司的，都是直接跳过去。因为我吃过亏，托运行李箱的价格比机票费都要贵。廉价航空，机票价格只便宜几十，然后无餐食饮水，托运行李收费，座椅密度高。怎么不赚钱？肥了自己的，亏的公家的，不然利润起码再高一半以上几大民航这几年亏了4000亿，全部财政拨款弥补，照样超级高薪福利，当然不怕亏了，亏得越多越好油八块，它们还是亏！即使八十块，它们也敢亏！就没有它们不敢的事这就是国企和民营的区别！中石油这种垄断企业都能亏就别说其他国企了只要是国家的产业绝对亏钱，一样的产业民营企业能赚钱，它们却亏钱。烟草几块的成本亏钱，汽油外国几毛国内八块亏钱。

如果你是乘客，的价格，你会选春秋还是四大航？小航司那是想方设法节约开支，航旅纵横上显示中午有正餐结果一小包杂牌饼干一瓶小矿就打发了列为亏损之后就可以少缴税。政府还会给补贴。你光看这个没有用，你也看看这些航空公司今年把多少钱转成资产了，这些都是利润，比如我今年赚了100亿，但是我买飞机200亿，那我就把200亿变成了资产，账目是亏损100亿，懂了吗盈利的很大原因是单一机队，可以省很多维护的费用，不过飞机是国家一个很重要的贸易牌，就只能靠国企去吸收了。坐廉价航空公司的飞机，座位太挤，飞机上两小时动都动不了，很难受。后来再也不坐这几个廉价航空公司的航班了！亏损定义，原来打算挣100亿，只挣到80亿，亏损20亿

好几家几家航司都盈利了 例子就是海航 这航司的负债是历史性杠杆拉爆，不是单独航空经营问题 其他的更不用说了 这两年好几家都是盈利了好几家几家航司都盈利了 例子就是海航 这航司的负债是历史性杠杆拉爆，不是单独航空经营问题 其他的更不用说了 这两年好几家都是盈利了国企赚钱太难了，垄断企业亏，参与市场的更亏，民间都明白原因。好几家几家航司都盈利了 例子就是海航 这航司的负债是历史性杠杆拉爆，不是单独航空经营问题 其他的更不用说了 这两年好几家都是盈利了

国企管理的人按自家公司的思想去打理恳定盈利国企管理的人按自家公司的思想去打理恳定盈利国企管理的人按自家公司的思想去打理恳定盈利谁跟你说春秋航线差的？只是时间点不行而已～而且人家亏本就会调整航线～四大航可以随便调吗？作为国企很多时候承担的还有保障任务～国企管理的人按自家公司的思想去打理恳定盈利谁跟你说春秋航线差的？只是时间点不行而已～而且人家亏本就会调整航线～四大航可以随便调吗？作为国企很多时候承担的还有保障任务～国企管理的人按自家公司的思想去打理恳定盈利谁跟你说春秋航线差的？只是时间点不行而已～而且人家亏本就会调整航线～四大航可以随便调吗？作为国企很多时候承担的还有保障任务～国企管理的人按自家公司的思想去打理恳定盈利