中国新能源车企强势崛起，有力狙击了特斯拉全球销量，让其不增反降。这等于，用刀捅了特斯拉大动脉。如今，王传福又打出第二枪，子弹正中特斯拉心脏，到底是怎么回事呢？

作为全球新能源汽车行业标杆企业，特斯拉向来以先行者形象示人，其品牌号召力和影响力无与伦比。这些反映到销量上，就是特斯拉在全球多个市场一骑绝尘，常年拥有着碾压性的领先优势。但是，自从以比亚迪为代表的中国新能源车企崛起，特斯拉就逐渐被打落神坛。其一，特斯拉全球新能源销冠的宝座，早就被比亚迪抢走。其二，特斯拉的销量神话慢慢破灭。最近几年，特斯拉其实已经开始走下坡路了。

2023年，特斯拉掀起了价格战，率先实行以价换量策略。这一年，特斯拉依靠降价勉强实现了全年销量目标，品牌号召力没有那么强了。到了2024年，降价的效果越来越弱。这一年，特斯拉全球仅售出179万辆，同比下滑1.1%，十年来首次下滑，迎来拐点。同期，特斯拉净利润同比断崖式下滑超50%。今年1月份，特斯拉中国销量6.3万辆，同比下滑11.5%。特斯拉销量的下滑，是中国车企白热化竞争的结果。

新能源上半场电动化大战之中，比亚迪等中国车企们拿着刀，刀刀捅向特斯拉大动脉。而在下半场智能化大战之中，王传福日前使出杀手锏，向特斯拉打出第二颗子弹。2月10日，比亚迪在深圳总部召开智驾战略发布会。王传福亲自上台宣布，比亚迪旗下全系车型，都将搭载自研的高阶智驾系统——天神之眼。上到百万多元的仰望品牌，下到约7万元的海鸥等，比亚迪都给标配了天神之眼。

比亚迪喊出“全民智驾”的口号，将高阶智驾门槛从过去的20万元车型，一口气降低到7万元入门级车型上。王传福这不仅是打出一张王炸好牌，而是直接掀了智能驾驶领域的桌子。发布会前后几天，比亚迪股价轮番暴涨，市值站上万亿。显而易见，资本市场用真金白银给比亚迪投了赞成票。反观特斯拉，在比亚迪发布会之后，其股价暴跌。一暴涨一暴跌，对比很明显。

十多年前，特斯拉推出Autopilot（驾驶辅助系统）教育市场，扛起了智驾的大旗。销量下滑的巨大压力之下，智驾FSD成了比亚迪的救命稻草，马斯克对此也寄予厚望。在廉价车型正式上市之前，特斯拉唯一能做的就是将FSD尽快推向除美国以外的市场。但就连马斯克也承认，FSD入华还需要解决一系列技术问题，例如让系统识别并正确应对在国外少见的公交车专用道，就是难题之一。

而且，即便FSD来到中国，有多少车主愿意选购也是一个大问题。在智驾方面，特斯拉是高端选装模式。其中，新车选装FSD需要6.4万元，增强版自动辅助驾驶功能EAP也需要3.2万元。如此观之，特斯拉走的显然是溢价模式。反观比亚迪，走的是技术普惠模式。比亚迪高举“全民智驾”大旗，将高阶智驾从车辆的高价加钱“选装项”，过渡到了低价免费“标配项”。

强烈的对比之下，消费者更支持特斯拉还是比亚迪，就一目了然了。比亚迪“全民智驾”的战略打法，意味着从此之后不选装、不收费、不订阅，而是低价、免费、标配，就成为智驾领域的新风向。如此一来，就注定了特斯拉单独高价收费，尤其是软件单独收费的难度与日俱增。中国车市的竞争与厮杀，远远超乎了所有人的想象。王传福打出的这一枪，子弹正中特斯拉心脏。