巴西航空工业公司是世界第三大飞机制造商。巴西航空工业公司于 1969 年在巴西成立，现已成为支线飞机领域的领先品牌，并在私人航空市场享有盛誉。继 E-Jets 飞机大获成功之后，该公司最新的商业开发成果是第二代 E-Jets 飞机。

据航空分析公司Cirium称，本月美国将有近 13 万个航班使用巴西航空工业公司的飞机。有 17 家航空公司负责营销航班，但有 20 家航空公司（如美国区域航空公司）负责为干线航空公司运营航班。营销航空公司的详细情况如下：

营销航空公司

航班数量

美国航空

48,408

美国联合航空

36,554

达美航空

21,413

阿拉斯加航空

14,091

捷蓝航空

2,665

加拿大航空

2,191

轮廓航空

1,703

波特航空

881

酸橙空气

571

墨西哥航空

566

微风航空

275

百慕大航空

180

多米尼加天空高地

167

加勒比航空公司

120

航空

92

多米尼加航空公司

64

日出航空（海地）

十三

天西航空是世界上最大的巴西航空工业公司飞机运营商，因此自然拥有最多的航班。天西航空为美国航空、达美航空、联合航空和阿拉斯加航空运营航班。11 月，天西航空共安排了 36,907 个航班，共计 2,729,590 个座位。

照片：郑文杰 | Shutterstock

SkyWest 最繁忙的航线是从西雅图塔科马国际机场 (SEA) 到斯波坎国际机场 (GEG)。这条航线由阿拉斯加航空和达美航空营销，每天往返航班总数在 8 到 9 趟之间。这条 223 英里的航线本月共有 564 个航班，其中达美航空有 424 个，阿拉斯加航空有 140 个。

共和航空拥有超过 200 架巴西航空工业公司的飞机，本月计划飞行 29,375 个航班，总座位数为 2,199,753 个。

照片：共和航空

共和航空最繁忙的航线是从波士顿洛根国际机场 (BOS) 飞往纽约拉瓜迪亚机场 (LGA)。一周内的航班变化很大，有些日子有 3 个往返航班，有些日子有 16 个往返航班。共和航空为美国航空和达美航空运营 185 英里航线上的航班，其中达美航空的航班最多。

往返航班共有 758 个，可提供 57,423 个座位。758 个航班中有 564 个是达美航空，最繁忙的日子有 12 个往返航班。对于这两家航空公司的航班，共和航空都使用巴西航空工业公司的 E170 和 E175。

Envoy Air 是美国航空的全资子公司之一，与美国航空一样，总部位于德克萨斯州。Envoy 航空自然是专门为美国航空运营航班，11 月份有 24,087 个定期航班，共计 1,757,924 个座位。

照片：Envoy Air

Envoy 最繁忙的航线是从达拉斯/沃斯堡国际机场 (DFW) 飞往密苏里州斯普林菲尔德-布兰森国家机场 (SGF)。两座城市之间的航班短至 364 英里，由 E170 和 E175 运营。航班在整个月内不定，每天往返 3 至 9 次。

两地之间共有 461 个往返航班，34,508 个座位可用。在最繁忙的日子里，有近 1,400 个座位可用。

与之前三家航空公司相比，皮埃蒙特航空的差距相当大，因为 Envoy 的航班数量是皮埃蒙特航空的两倍多。11 月份，皮埃蒙特航空共有 10,221 个航班，共计 511,050 个座位。尽管总部位于马里兰州，但皮埃蒙特航空在美国航空的枢纽夏洛特道格拉斯国际机场 (CLT) 占有重要地位。

照片：Victor De Leon | Shutterstock

数据显示，皮埃蒙特最繁忙的航线是从 CLT 飞往夏洛茨维尔-阿尔伯马尔机场 (CHO)。本月，航班数量从每天三趟到八趟不等，共计 391 个航班。与上述航空公司不同，皮埃蒙特最繁忙的航线由 50 个座位的 ERJ-145 飞机执飞。

排名前五的最后一家航空公司是阿拉斯加航空的全资子公司地平线航空。直到 ___ 地平线航空不仅运营巴西航空工业公司的飞机，而且还是最后一家运营德哈维兰加拿大 Dash 8 Q-400 飞机的美国运营商。Cirium 显示，11 月份地平线航空运营了 7,276 个巴西航空工业公司的航班。

照片：阿拉斯加航空

Horizo​n 最繁忙的航线是西雅图和波特兰两个阿拉斯加枢纽之间的航线。从西雅图飞往波特兰国际机场 (PDX) 的航班只有 129 英里长，但本月有近 190 个往返航班。航班每日往返 3 到 7 个不等——总共有 374 个航班和 28,424 个座位，全部由拥有 76 个座位的 E175 运营。

加拿大航空旗下的爵士航空是巴西航空工业公司飞往美国的最大外国航空公司。11 月份，这家加拿大航空公司有 2,191 个航班飞往美国，共计 166,516 个座位。美国目的地的完整列表如下：

爵士航空使用其 E175 飞机从多伦多皮尔逊国际机场 (YYZ) 和蒙特利尔皮埃尔埃利奥特特鲁多国际机场 (YUL) 起飞。最繁忙的航线是从多伦多飞往拉瓜迪亚机场，每天最多有六趟往返航班。两座城市之间总共有 284 个航班，乘客人数为 21,584 人次。

飞往美国的最长巴西航空工业公司航线由波特航空运营，该公司是巴西航空工业公司 E195-E2 的北美首家客户。排名第一的是从多伦多飞往旧金山国际机场 (SFO) 的航班，飞行距离为 2,260 英里。紧随其后的是从蒙特利尔飞往拉斯维加斯的航班，飞行距离为 2,239 英里。

得益于飞机的航程优势，自从引进 E2 飞机以来，波特航空迅速将其航线网络拓展到了以前从未服务过的地方。

照片：波特航空

美国境内只有四条航线超过 2,000 英里，全部由波特航空运营。最长的巴西航空工业公司国内航线是从洛杉矶飞往圣路易斯，全长 1,592 英里。最短的是从芝加哥飞往密尔沃基，全长 67 英里。