不可否认的是，新能源汽车上市以后，吸引了很多消费者，先不说平时用车的充电费用要比燃油车加油低很多，配置的各种智能驾驶功能更是让消费者爱不释手，很多新款车的设计未来感十足，驾驶这样的新能源汽车，手感舒适，心情都好起来了。

可是新能源汽车毕竟是近些年的新生事物，大多数消费者对它了解不深。很多内行人说暂时别急着把燃油车换成新能源车，新手买车也应慎选，这是为什么呢？

新能源汽车作为新生事物，它的技术很新，还处在初级阶段，可提升的空间也很大。现在科技进步的速度很快，新能源汽车的技术更新速度也相当迅速。

比如我们比较熟悉的手机，性能更新的速度就很快，每个系列的机型每年都会更新升级，新能源汽车的智能驾驶系统的升级和手机异曲同工。

但是汽车和手机又不同，大多数手机的价格并不高，按需更换新型手机的费用，多数人是可以接受的。汽车如果因为技术升级价格下滑，很多消费者很难接受。比如新车价格在三十五万的新能源汽车，两年后的价格可能只有十多万，财富缩水的速度让人崩溃。

如果再买新款高价车，那就更不划算了，但是如果坚持继续开旧车，新车和旧车之间的差距和燃油车同期新旧车型的差距，不可同日而语。

从芯片算力的差距，到充电模式的升级，再到电池续航的拓展，变化之快，上升空间之大，都让消费者很难继续将就开旧车。

比如高压快充技术，一开始只是昂贵的豪车标配，低价普通车型只能望尘莫及。可是没过几年，这项技术就在二十万以内的车型上普及了。

再有过去新能源汽车的续航里程有限，600km续航里程就是顶配了，现今的电池技术更新后，1000km续航里程约新能源车也不稀奇了。

而且电池的安全性也更高，使用寿命也大大延长，还有智能驾驶系统的功能也更多更实用。开着耗资百万的的车，却享受着等同于二十万级别的技术，消费者的心理落差可想而知。

更何况其他新技术在旧车上也无法体验，卖旧车换新车就是巨亏，这样的心情真的很纠结很无奈。

新能源汽车的兴起，首先要解决的就是能源补给问题，可是要想让充电桩像加油站一样的普及，还需要投入大量的人力物力，这都需要时间。

虽然目前在比较大的城市里已经开始有序建立充电设施，但是其数量还是无法和加油站匹敌。

如果离开大城市，小城市的情况会更糟糕，更不要说沿途了，目前的现实情况，就是新能源汽车的发展步伐，要快于其能源供给设施的建设。

这样一来，如果说用车仅限于市内通勤代步，那么选择新能源车还是比较方便的，随时都可以找到充电桩补电，或者在家里自行安装一个充电桩也可以。

再就是市内代步里程有限，按每天三十公里路程来算，即使是续航在200公里左右的小型车，充一次电最少也可以用几天，没有什么不方便的。

可是如果想要跑长途，不要说跨省自驾游，就是周末郊游都要仔细做攻略，算一下自己车的里程数，还有要去的地方一路上是否有安置充电设施。

不然抛锚在路上就太尴尬了，这一点新能源汽车和传统燃油车真的没得比，至少近期还没有办法解决。

并且燃油车加油用时很短，通常几分钟就解决问题了。可是即使是有快充功能的新能源汽车车型也做不到这么快就补充成功。

如果遇到所在地区充电桩数量较少的情况，还可能需要排队充电。这样一来，从时间效率以及消费者承受的心理压力来看，新能源汽车也是没有优势的。

再者，高压快充功能越好的车型，价格往往也越高。同等价位完全可以购置性能更优的燃油车，而且也不用担心过快贬值。

虽然我们可以相信，新能源汽车在充电技术方面有很大的进步潜力，高压快充技术会快速升级，普通高压快充技术也会逐渐向低价车普及。

但是，以目前新能源汽车市场上在售车型的具体情况来看，性价比较高，贬值风险较小的车型很难遇到。

综合考量，从能源补给方面来说，目前的新能源车和传统燃油车相比，还是不够方便，里程焦虑还没能彻底解决。

对燃油车来说，其技术性能已经很稳定了，无论是豪车还是普通代步车，核心技术的差别不大。而新能源汽车则不同，其高端技术还没能下放到普通车型。豪车和普通车型在性能上大相径庭。

且不说肉眼可见的高压快充这项技术，就是看不见摸不着的电池容量和电池的热管理系统的差别，就不是一点点。

而这也是一些低端新能源汽车事故频发的原因之一，当这样的车型经历长途驾驶，或者遭遇极端高温天气的情况，电池很容易出现过热自燃的事故。

加上为了节约成本，10万以内的新能源汽车的安全配置往往会明显降级，只做基本的安全防护，这样的情况只能应对一般普通事故的防护。

还有一个问题，就是因为新能源汽车的发展速度过快，在热度最高的时候，很多车企匆忙上马，想要抓住这个财富机会。

但是很多生产新能源汽车的硬件供应并不充足，比如车的底盘，很多车型的底盘是直接采用传统燃油车的底盘，来代替新能源汽车的专用底盘。

这样的新能源汽车只能算是“半吊子”，拼凑而成的新能源汽车不仅在性能上会打折，安全性更是隐患重重。而且“半吊子”新能源汽车由于使用了燃油车的配件，很多车型都会有空间利用率降低的问题，这直接导致电池容量不足，续航里程减少。

所以如果是只在市内做代步车，没有出城长途自驾的需求，可以考虑选择低价新能源车，要么就是预算充足，可以轻松拿下真正的高端车型，有机会享受“电池车身一体化”、“十六道环形笼式车身”等高端配置。

高端车型的电池热管理系统也很过关，可以应对各种突发状况，安全性能也比较过关。所以在购车的时候，如果预算有限，同等价位的燃油车更具性价比，安全性也更有保障。而新能源车还是等到技术充分，或者预算更多的时候再考虑。

说了很多不建议选购普通级别新能源汽车的理由，再来说说新能源汽车给汽车行业带来的改变以及未来发展前景，毕竟这是一个朝阳行业，未来可期。

从环境保护的角度来看，新能源车的优点在于减少了尾气排放对大气污染的影响，长久使用一定可以有效改善空气质量。

但是，新能源汽车在环境保护方面也不是全无缺点，因为新能源车的电池在生产过程中，也存在一些污染问题，还需要在控制污染方面做进一步的技术改造。

再从消费者的利益出发，可以看到新能源汽车的驾驶体验更好，尤其是在智能驾驶功能的加持下，驾车更轻松，也更安全。

但是由于低端车的配置简化，其续航里程，安全防护等方面的问题还是很多的，改善这些问题还需要时间，短期无法有明显的突破。

再从整个汽车行业的发展来看，虽然新能源汽车的高速发展给整个行业注入了活力，也带来了更多的就业机会。但是不容忽视的是新能源汽车对传统燃油汽车的冲击，也让整个行业的发展陷入不平衡的状态。

行业转型需要时间，新能源汽车毕竟还不是很成熟，还有很多需要改进提升的地方，技术也没有进入一个比较稳定的状态，还无法撑起整个汽车行业的发展。

虽然前路坎坷，但是新能源汽车是未来汽车行业的希望，是未来的大趋势，不可能因噎废食，放弃新能源汽车产业。

未来，随着新能源车技术的不断突破创新，很多目前还处在高位的技术会逐渐放下身段，普及到普通车型中来，亲民价格享受安全优质的技术，只是时间问题。

加上关于新能源汽车补能设施的建设，也会随着时间的推移，逐渐和传统加油站一样，数量充足且布局合理，那么新能源汽车长途驾驶的里程焦虑也会消失。

以目前的市场环境和新能源汽车技术的发展现实来看，内行人建议不要冲动购买新能源汽车是有道理的，汽车作为消费品在选择时应该更重视其实用性。

不能盲目跟风，在没有深入了解其性能和自身需求的情况下，随意选择。尤其在面对低价普通新能源汽车的时候，一定要三思。

当然“不差钱”的消费者不用考虑太多，无论是燃油豪车还是高端新能源汽车的技术性能，还是有保障的，可以随时享受高端智能带来的轻松智驾体验。