高工智能汽车研究院:从L2到NOA，智驾平权效应进一步凸显，增量持续放大

进入2024年，中国乘用车市场的「智驾平权」效应愈发明显。高工智能汽车研究院监测数据显示，2024年1-10月，中国市场(不含进出口)乘用车前装标配L2及以上智能驾驶功能搭载率从上年同期的42.62%进一步提升至54.66%，首次超过50%。

其中，NOA为代表的高阶智驾从过去30万元以上车型为主，下探至20-30万元价位，后者的市场贡献占比已经超过40%。同时，80-100TOPS算力芯片性价比凸显，高速NOA+轻量化城区LCC/记忆行车的功能组合有望在2025年继续下探价位。

在搭载增量方面，1-10月，赛力斯、奇瑞、吉利是中国市场乘用车标配搭载L2级及以上智驾功能交付同比增量排名前三的车企;其中，赛力斯主要依靠与华为合作的问界车型，凭借M9、新M7的热销以微弱优势领跑。

而作为奇瑞智驾背后的主力供应商，大卓智能除了从2023年开始已经率先规模交付的Pilot2.0，2025年高阶智驾也将搭载十几款车型量产上市，从自主旗舰高速NOA(Pilot3.0)到无图城区NOA(Pilot4.0)。

公开数据显示，今年前三季度，奇瑞集团累计销售新车893930辆，同比增长37.3%。同时，从6月开始，连续四个月实现单月销量突破10万台大关。这意味着，终端销量的持续上行，也为2025年高阶智驾的增量效应打下坚实基础。