随着中国造船业在过去几十年的发展，如今已经在全球造船市场中牢牢占据领先地位，不管是完工量、新接订单量还是手握订单量均位居世界第一，平均每两艘完工的船只中，就有一艘是中国制造。

这样的情况也引起了美国的强烈不满，相比之下，美国的造船业却面临着衰落，其造船能力已经远远落后于中国，正因为如此，特朗普也动起了歪心思，试图以另类的方式对中国造船业进行无理打压，这种打压方式也引发了业界的强烈反对。

就准备靠港的集装箱货轮

根据报道，特朗普已经签署了行政命令，他将对所有悬挂中国国旗的船只征收美国港口停泊费，以此希望重振美国造船业，根据此前曝光的提案，美国将根据船舶的吨位收取额外的停泊费，凡是使用了中国建造的船舶，或者是悬挂了中国国旗的船舶，都在征收之列。

而征收的费用每艘最高可达到150万美元，即便是订购了中国船舶的运营商也将面临最高100万美元的停靠费用，这种不加掩饰的强盗行为也引发了业界的反对，目前已经有超过300个贸易团体和利益相关方向美国提交了反对意见。

中国船舶制造竞争力很强

原因也很简单，因为全球超过98%的船队都使用了来自中国制造的船舶，一旦征收这笔天价费用，也意味着几乎没有船队可以幸免，中国制造的船舶以价格低、制造速度快、质量过硬著称，受到全球几乎所有的大型船舶运营公司的青睐。

比如全球第二大航运公司的超过2成的船舶来自中国制造，全球第三大航运公司超过4成的船舶来自公司制造，全球排名前10的航运公司中，有5家将超过50%的新船订单交给了中国造船厂，所以一旦征收靠港费，那么对这些船运公司以及全球贸易将带来一系列的负面影响。

美国船舶制造面临着衰败

首先，征收数百万美元的停泊费，将使得一些船运公司不再愿意停靠美国的港口，也不愿意再承担美国航线的订单，将直接推高运输成本，美国作为一个进出口贸易发达的国家，必然会在这个过程中严重受损，影响美国的农产品出口以及大宗货物的进口。

其次，即便有船运公司承接了停靠美国港口的订单，也正常缴纳的停泊费，但是这笔天价停泊费最终还是会转嫁到运输的货物上，最终还是会由美国的消费者来买单，这无疑增加了美国的通胀压力，推高美国居民的消费成本。

中国制造的液化天然气运输船也在崛起

最后，天价停泊费的征收，还会扰乱本来稳定的全球供应链，因为这种不合理的费用，必然会让船舶运营公司想方设法的去规避，比如尽量不停靠美国本土和美国运营的港口，先在其他港口卸货后，再由不被征收停泊费的船只转运，但这样无疑会增加运输的环节，增加运输的时长和风险，对全球稳定的供应链来说是一个不小的负担。

其实船舶制造行业本来就是一个公平竞争的行业，中国的船舶制造积极参与市场竞争，为全球的船舶运营公司节省了大量成本，美国造船业因为自身的原因已经越来越没有竞争力，但是他们却将自己的衰败归咎于中国的崛起，这种胡搅蛮缠的逻辑也令人大跌眼镜。