近日，曼恩卡客车公司表示，希望通过在公司内部增加使用eTruck电动重卡，来运输自己的配件货物和车辆，以实现在物流环节脱碳。目前，在首批近40条路线上使用电动车辆运输的招标现已启动，在合同签署后，计划于2026年开始投入运营。据悉，目前在曼恩物流网络中的卡车，每年总行驶里程达到1.65 亿公里。

“我们希望向绿色物流迈出重要一步。使用电动卡车的招标是曼恩在将自己的供应链转变为零排放和可持续发展道路上的一个重要里程碑。通过这种方式，我们也想在自己的运营中向我们的客户展示，在运输部门使用电动卡车能为环境和运营提供哪些优势。”负责生产和物流的曼恩卡客车公司执行委员会成员Michael Kobriger表示。

目前，曼恩与德铁信可公司合作，正在对eTGX纯电动卡车进行试运营，每天在班贝格-慕尼黑-班贝格和班贝格-纽伦堡-班贝格路线上往返两次。1月底，德铁信可在其车队中增加了10 辆eTGX电动卡车，此后将部署在全国各地的多条线路上。

曼恩对慕尼黑工厂的充电基础设施也进行了相应扩建，以便工厂物流中的电动卡车可以在卸货点附近快速充电。同时，曼恩还在位于Karlsfeld的服务中心建造了四个充电站，每个充电桩容量为400 kW，有足够的场地空间，带有挂车的牵引车也可以轻松进入。Karlsfeld的充电站是曼恩与能源公司 E.ON 合作的一部分，双方正在欧洲约 170 个地点建设约 400 个充电点，用于电动卡车的公共充电。这些充电点沿着现有的曼恩服务网络建设，其他品牌的商用车也可以进行充电。

自2025年初以来，有德国、奥地利、比利时和荷兰等地的物流服务提供商，总共引入了150 多辆曼恩电动卡车，其中包括德铁信可、Duvenbeck、Dachser、Dräxlmaier 和 Koopman 等知名品牌。到目前为止，这些电动卡车已经行驶了近 100 万公里。在实际使用中，在不同的路线和不同的有效载荷下，百公里的平均电耗约为100千瓦时，与每百公里油耗约27升的柴油卡车相比，它们可减少约 820 吨二氧化碳排放。

此外，在转型电动卡车时，运输公司还可以从曼恩 eMobility 咨询服务中受益：关于电动卡车转型的建议，包括客户对车辆部署和充电基础设施要求的特定分析。通过与充电基础设施供应商合作，提供充电基础设施也成为曼恩产品本身的一部分。此外，与传统动力卡车一样，专为电动汽车量身定制的服务合同和融资解决方案以及众多数字服务也可用于新型电动卡车。这些服务包括MAN eReadyCheck，客户可以使用它来检查他们的送货路线如何使用纯电动车辆，以及MAN Charge & Go充电服务，这使得国际线路的充电规划和计费变得更简单。