最近车界可是炸开了锅，昔日的经销商大佬广汇汽车竟然触礁了，股价一落千丈，直逼面值退市的红线。咱们今天就来盘一盘这广汇汽车的起起落落和传统汽车经销商的生死存亡。

话说广汇汽车，那曾经是风光无限，2006年成立，一路买买买，到了2012年，已经是全球车市里头号经销商了。后来更是借壳上市，风风火火地并购扩张，什么宝信汽车、鹏峰集团、尊荣集团，甚至连爱卡和庞大集团的部分都收入囊中，真是豪车、二手车、金融租赁，啥都玩得溜溜的。

但好景不长，2018年开始，广汇汽车的业绩就开始走下坡路，到2022年，直接亏了26亿多！虽然2023年扳回一局，赚了3亿多，但这点甜头显然不够塞牙缝。今年上半年，又预估要亏个六七亿，怎一个惨字了得！

为啥会这样呢？小盘我分析，这消费降级、竞争激烈，各大车企为了抢地盘，价格战打得昏天黑地，广汇新车卖不动，利润自然缩水；再加上它之前扩张太猛，有些牌子不给力，店也效益差，只能关关并并，这一折腾资产减值、坏账一堆，自然就元气大伤了。

面对危机，广汇也没闲着，又是转让控制权，又是签战略协议，还自己增持股份，想尽办法自救。可惜，这些操作更像是病急乱投医，治标不治本，股价还是像滑梯一样往下滑，最终还是没逃过退市的命运。

说到底，其实也是新能源车的崛起，让传统的卖车方式遇到了前所未有的挑战。现在你去汽车城转一圈，新能源店那是遍地开花，燃油车4S店相比之下显得有点儿落寞，而且新能源车直销模式的冲击，传统经销商夹在中间，左右为难。

那么，问题来了，传统汽车经销商还能咋办？小盘我认为，要想活下去，首先得减负，像广汇那样，先把债务理清楚；然后得拥抱变化，转型代理新能源品牌。广汇已经拿下了十几个新能源品牌的授权，这是个好的开始，其他经销商也得跟上节奏，往新能源方向靠拢，搞搞商超店、体验店，跟上时代的步伐。

当然，转型不是换个牌子那么简单，首先服务得跟上，随着消费者对服务体验的要求不断提高，企业必须提供更为优质、个性化的服务；其次品牌建设要加强，要明确品牌在新能源领域中的定位，塑造独特的品牌形象，通过多渠道、多媒体的品牌传播策略，提升品牌知名度和美誉度；然后运营效率得提起来，对企业内部流程进行梳理和优化，提高决策效率和执行力；最后要吸引人才积极，引进新能源领域的专业人才，为企业注入新的活力。只有全方位升级，才能在新能源的大潮中站稳脚跟。

那么各位觉得传统汽车经销商除了转型，还有哪些创新的玩法能让他们涅槃重生呢？欢迎评论区留言，咱们一起聊聊！