最近南宁地铁6号线突然暂停招标的消息冲上热搜，这已是今年第8个被叫停的地铁项目。

包头：债务炸弹下的紧急刹车

2017年包头地铁开工半年后被中央叫停，成为首个被斩首的地铁项目。当时包头地方债务率已超600%，但规划中的6条地铁总投资高达305亿。更触目惊心的是，当地预估日均客流量仅8万人次，相当于每公里客运强度不足0.3万人次，远低于国家0.7万人次的最低标准。

南通：人口流失戳破的泡沫

2024年南通地铁二期申报被驳回，揭开了长三角城市的人口隐痛。这座GDP超1.2万亿的"万亿俱乐部"成员，市区常住人口仅247万，距离300万门槛差了53万。更尴尬的是，已开通的1号线日均客流不足10万，部分站点高峰期竟能独享整节车厢。

烟台：被戳穿的"纸上地铁"

山东烟台的地铁梦碎得更彻底。申报材料中虚报城区人口达317万，实际住建部核查发现扣除代管的县级市后，真正符合地铁建设标准的城区人口仅180万。更离谱的是预测客流强度高达1.2万人次/公里，而青岛同等规模线路实际数据仅0.5万。

昆明：运营亏损揭开遮羞布

已开通6条地铁的昆明，2024年爆出日均亏损超800万。看似日均90万人次的客流，实则政府每人次要补贴3.2元。更惊人的是，为冲客流数据竟出现"公交转地铁"的奇葩操作——用免费接驳车把公交乘客拉来刷地铁卡。

深圳：缩水规划敲响警钟

连一线城市也未能幸免，深圳地铁五期规划从13条砍到9条。被砍的25号线沿线，商品房空置率高达38%。规划中的坪山云巴项目，经测算全生命周期成本是地面公交的17倍。

国家收紧地铁审批的三道铁闸

财政红线：地方政府债务率超过120%直接一票否决，严防地方债风险失控。比如包头2017年因债务率超600%被叫停地铁建设；

客流生死线：已运营地铁线路需连续三年达到0.7万人次/公里日均客流强度，不达标城市禁止申报新项目。南通地铁二期被拒，主因就是1号线客流强度仅0.3万人次；

人口硬指标：城区常住人口必须达到300万，彻底堵死中小城市"地铁梦"。烟台因虚报人口被踢出审批队列，真实城区人口仅180万。

这些案例揭示残酷真相：地铁不是城市地位的装饰品，而是需要真金白银喂养的吞金兽。

当下国家收紧审批，实则是给盲目追风的地方政府套上缰绳。

毕竟，与其让半死不活的地铁掏空财政，不如先把钱投在更迫切的民生领域。