尽管韩国跟随美国对俄罗斯实施了包括汽车禁运在内的几万项制裁，但到头来，韩国对俄罗斯的汽车出口却还是出现了连续增长。特别在7月份，其环比、同比更是实现了近四分之一的大涨！

9月13日，俄新社援引亚洲国家海关统计数据报道：2024年1-7月份，共有价值3.5亿美元的汽车从韩国运往俄罗斯，这一数据使俄罗斯在进口韩国汽车的国家名单中位居第15名。

据俄罗斯相关机构统计显示：7月份单月，有超过价值5700万美元的汽车从韩国运往俄罗斯，这一金额较去年同比增长24.4%，接近四分之一！

据塔斯社援引共和国海关的报道：2024年5月，这一数据约为4100万美元，6月份约为4600万美元，7月份的5700万美元环比增加24%，同样也是接近四分之一！

此外，除了出口汽车总价值创造新高，出口到俄罗斯的汽车数量也达到了今年2月份以来的最高水平！

早在3年前，也就是对俄罗斯的制裁发起之前，俄罗斯在韩国汽车进口国中排名全球第三。2021年，俄罗斯对韩国的汽车进口额高达25亿美元。当时，周边国家在这些指标上远远落后于俄罗斯。例如，哈萨克斯坦的进口额不到4亿美元，吉尔吉斯斯坦的进口额更是不到2000万美元。现在，在韩国汽车进口排名中，吉尔吉斯斯坦排名第七，哈萨克斯坦排名第九。

2023年-2024年，韩国先后决定限制向俄罗斯供应价值5万美元以上的豪华车，以及发动机排量超过2.0升及以上的乘用车。因此，大部分原计划出口到俄罗斯的车型被禁止，或转出口到其他国家，或者干脆停放在仓库。

但即便如此，许多俄罗斯人现在仍旧喜欢并购买韩系新车或二手车。并且，今天俄罗斯工贸部也已经决定将起亚和现代的零部件纳入到平行进口清单。也就是说，俄罗斯可以正常进口韩国汽车零部件用以维修境内的海量韩系二手车了。

由此可见，本轮韩国跟随美国对俄罗斯发起的所谓制裁，最终制裁了个“寂寞”。

最后，据俄罗斯学者分析，近几个月俄罗斯市场上韩系车需求旺盛，除了对俄制裁的松动外，另一个原因就是：目前俄罗斯人都在争先恐后地、赶在报废税大幅上涨之前（2024年10月1日）购买汽车。