10月4日在各方一致关注之下，欧盟仍然以优势票数通过对华加征汽车关税的提案，宣布对中国电动汽车额外加征7.8%到35.3%的关税。德媒提及虽然德国在最后时刻“变票”，但仍然无力回天，中国距离要获得驳回的门槛并不遥远。作为加征关税事件已经持续超过一年的发起国家，早在投票之前法国外长让-诺埃尔·巴罗就站出来亮明立场，表示绝对支持对华加税；法国电视台还称这件事上欧盟“志同道合”的盟友非常多，也必须要达到目的。

当天的投票中，法国、意大利等10个国家支持对中国加税，匈牙利等5国反对加税，12个欧盟国家宣布弃权。欧盟提案的驳回规则是反对票必须满足15个成员国且占有65%的总人口，所以法案最终顺利通过。值得注意的是德国最后投下了反对票，改变了在7月份第一轮投票中的立场（德国当时投下的是弃权票）；但因为弃权的国家太多，对于结果的改变影响不大。不过欧盟贸易领域专业人士提及，这此投票是欧盟多年来“最具争议的一场投票”，因为支持者也很少，大多数国家还是想采取两边都不得罪的立场。

最后欧盟委员会还在通过之后特别对中国解释称，此方案未必是最终的“定调结果”，中欧两国还将要努力寻找替代的措施，以符合双方的利益。此后中国商务部门回应称：“中方坚决反对欧方在此案中不公平、不合规、不合理的保护主义做法……中国必须采取一切措施，坚定维护中国企业的利益。但回应中也提及，中国支持欧盟想以谈判解决问题的意愿，所以中方将会继续接受欧盟在10月7日的谈判要求。

首先是德国的立场转变问题，能从“中立”转向坚定反对投票已经是很重要的一步了。德国在这件事上利益牵涉很广，由于中国的预先反制，德国汽车商会和其他企业家团体一致反对破坏中德贸易的的行为，给了政府很大的压力，这可能是促成他们投票变化的决定因素。此外，从回应中也可以看到我方解决问题的两条路线：其一是尊重欧盟贸易谈判的想法，毕竟双方和平解决而不是互相进行贸易反制是对任何人都有利的；其二是如果谈判等手段都无助于解决问题的话，中国的“必要措施”也已经准备好了，不可能是以欧盟单方面获胜而告终。

在投票结束后，欧洲方面也认为中国之所以距离加税被驳回只有“一步之遥”的原因就是规则所导致的，因为15国且65%总人口反对的要求太苛刻，总体来看支持投票的国家也没有多少；反倒是中国如果将弃权的选票都争取过来的话，那么关税想通过就几乎不可能了，这在很大程度上能表明欧盟的分歧也不小。不过另一方面来看，不排除是欧盟国家精心策划的利用规则的一场博弈，他们很清楚弃权也是支持的一种方式，所以只要不是明确投下反对票，都应该被视为支持对中国加税。