鉴于所有法拉利车型均在意大利马拉内罗工厂生产，这些车辆进入美国市场时必然面临25%的关税。但品牌决策层作出战略区分：包括Roma、296和SF90系列在内的车型将维持原价，相关关税成本由企业全额吸收。

本次调价涉及Purosangue、12Cilindri及F80等车型，价格涨幅锁定为10%。以旗舰超跑F80为例，其350万美元基准价将增加35万美元关税成本（总涨幅达10%），这还未计入潜在选装配置费用。

法拉利明确声明：本次价格调整仅适用于2025年4月2日之后进口美国的车辆。这意味着在此之前完成清关手续的订单仍可享受现行价格体系。

在最新发布的2025年财务目标中，法拉利向投资者发出预警，指出关税可能导致利润率收缩50个基点。但市场反应呈现戏剧性反差——消息公布当日股价逆势上涨4.6%。

2024年度全球销售数据显示，法拉利共交付13,752辆新车，其中3,452辆销往美国市场（占比25.1%）。这意味着全球每售出四辆法拉利，就有一辆最终落户美国。

伯恩斯坦私人财富管理公司分析师团队（含斯蒂芬·莱特曼）发布专项报告指出：“据我们估算，美国市场大部分法拉利买家拥有多辆跃马藏品。新车价格上浮带来的财务影响，将被客户车库内现有法拉利车型的价值增值部分抵消。”

法拉利首席执行官贝内代托·维尼亚本月接受CNBC专访时强调成本转嫁的审慎原则：“在考虑客户承受能力时，我们必须认识到——这些消费者为了购买法拉利付出了辛勤工作。尊重客户是我们的核心理念，因此确保以恰当方式对待他们至关重要。”