众所周知，蜜桃成熟时拍了四部，分别是蜜桃成熟时，蜜桃成熟时1997，蜜桃成熟时蜜桃仙子，蜜桃成熟时3D，主角分别是李丽珍、钟甄、芳正以及吉泽明步。相应的云豹装甲车在几年前，也发展出了II型。

2019年，云豹2首次公开展示。云豹2首度曝光的，是以“云豹衍生型通用载具”名义参展的新型云豹甲车原型样车，展出的型号只是自行迫击炮，为了自行迫击炮开发出一款专用的底盘显然是不合适的。后来台湾展出了云豹甲车，就是105突击炮的版本，用的也是这个底盘。所以老六推测，云豹2主要就是为突击炮和迫击炮开发的，这两种车型号对车体的高度有要求，不然没法容纳炮塔座圈，2型整车高3.3米（这个数据我存疑）。

云豹二代甲车和前一代相比，外型侧边倾斜增加流线性，前车灯改成LED灯，转向系统从4轮改成6轮，后面舱盖从垂直打开的跳板改成水平打开，炮伸出来时，能360度射击，提高火力射击范围。

云豹2代的战斗重量为24公吨，比原版云豹重2吨，但动力来源目前仍然是450hp的柴油引警，因此推重比略较云豹原版的20.4hp/t降低，来到18.75hp/t，然而若再更进一步提升防护性能。则重量很可能会再往上飙升5公吨，使战斗重量达到29公吨，倘若此时继续使用450hp的引擎，其推重比将下降至15.5hp/t，这对于追求机动性的轮甲车而言并不理想，所以为了减重，有些性能就要取舍了。

车侧装甲布局上，M1样车移除了原本加挂在云豹甲车的第2级装甲，也就是垂直钢板，取而代之的是用同样厚度、材质的钢板制成楔型装甲，而内部则保持空心，使之增加其对抗破甲弹的防护力。

在车首装甲的布局上，由于车首上与原车的角度不同，且整体更为流线，推测是再加装了一层钢制装甲罩，且包括头灯、方向灯、环景摄影机和喇叭等全部都整合在装甲罩内。车首上就移除了陶瓷复合装甲，仅保留车首下的部分，因此，相较于原版云豹，M1样车只有车首下能保有抵抗1,000公尺外射击的25mm脱壳穿甲弹，而车首上则维持200米外12.7mm穿甲燃烧弹的水准。这个防护性能是明显的下降了。

云豹1前4轮转向→云豹2为前4轮和后2轮转向（转弯半径9米？！）并将转向架直接连接在车架上以防止应力作用在装甲钢外壳上出现龟裂（参考云豹1)，而这种结构通常运用在民用大卡车上，

当云豹2代的照片传开时，所有人马上就注意到这辆车的第4轴是可以转动的，而这也与原本只能前2轴转动有著极大的差异性，而旋转半径也从11米低到9米。云豹2代采用的是液气压悬吊，而非原版的弹簧式，且在展场上，军备局已经特别展示这套新系统的优势。相较于传统的弹簧式，液气压在越野行进间的缓冲效果更好，另一点，液气压悬吊相较于弹簧式的体积较小，特别是所占宽度要少的多，而这样的改变，基本上也就修正以前为了容纳弹簧悬吊，而必须在车内设计轮拱的缺点。液气压悬挂或6轮转向都要比原版云豹所用的系统更为复杂，且也需要更密集的保养。 不过考虑云豹2主要作为自行迫击炮和突击炮的载具，液气悬挂行程大，还能调整高度。这个设计还是很合理的。

云豹突击炮XT112低后座高膛压105mm战车炮,炮管自禁技术来自意大利，膛线加工技术来自瑞士。旧炮塔俯仰角为-3°+15°。，不然不难想象-3°俯角在宝岛的山河湖海中束手束脚，如果利用液气悬挂调整车辆前后高度，高大威武新炮塔应该能做到-5°甚至是-10°~+15°，这个是非常方便利用掩体的。

云豹2代样车也加装了2013年航太展上所展示的全景环视设备，能让驾驶以及车长掌握车辆周遭的动态，强化态势感知能力。

目前云豹2主要是作为武器载具，未来不排除利用这个车体进一步演化出自行火炮、自行反坦克炮、装甲抢修车一类的装备。而云豹1作为作为步兵战车和装甲输送车，仍然会继续使用。

△不排除国军用这个底盘该处什么稀奇古怪东西的可能性。

所以别总小看国军这边。两边都是中国人，没道理过了海峡就变笨了。