要说真正研究起电车，还得是去年，每天通勤距离60多公里，那油门踩得那叫一个心疼；同时周围的小伙伴也都一个个买了电车，听说1个月电费才200块，尤其是大夏天呆在车里吹空调，还不心疼电费，那是一个香啊。所以就逐渐的在各大平台上看电车研究车型，之前开惯了SUV，所以我选车的方向也就是SUV电车。虽然之前了解过增程和混动，但总感觉还是属于烧油的，而且电池容量这么小，后续的寿命也是问题，所以也就集中在了蔚来、小鹏、比亚迪和特斯拉上面，最后也是多方面因素考虑，最终选择了小鹏G9，开了大半年之后，我不得不说：真香！

G9的外观要说最霸气的还是侧面，整体的造型时尚动感，带空悬车型低趴的姿态显得车身十分的纤长，如果做个黑色悬浮车顶，真有点路虎的感觉。前脸延续了家族式的设计，贯穿式灯带和2个大大的灯罩，显得炯炯有神。 爱马仕橙的内饰，档次感一下就上来了，大部分都采用了皮质包裹，中控、车窗控制台上都采用了钢琴烤漆，车内的3个大屏，显得科技感十足，座椅用料都是nappa真皮，高级感一下就凸显了出来。  我购买的是702的单电机版，全车提供了4种模式：标准、舒适、运动和极客，在极客模式下，你可以自己调节动能回收力度、动力响应、转向助力等。可以说在标准模式下，它的动力可以秒杀50万以下的油车，在红绿灯起步的时候，永远是第一个窜出去的，轻踩几下电门就到了100码往上。

不得不说G9的续航就是扎实，wltp工况下，除了冬天，其他时间都是1：1.2以上，702的标续一般都能轻松跑到600以上，冬天最冷的时候（零下2-3度）基本也能跑个500上下。即使上高速，它的打折率也不过88折，城市道路的cltl工况下都能做到1:1。  G9全系搭载了800V的充电架构和3C电池包，使用小鹏自营以及第三方的快充，基本都能把功率吃满，基本能达到135kw左右，但超过80%的电量后，它的功率会逐渐下降，所以从25%-90%只需要半小时左右就能搞定。 如果使用7kw家充的话，因为线路有电量损耗能充进去的只有6.7KW/小时，从25%-90%基本需要10小时，因此在谷电的时间内，基本能得到充分利用。

在我体验的中，无论是小问题的处理还是日常的保养维修，我觉得都很不错。举个例子：当时刚提车没几天，车机的360环影突然无法关闭，我只是在提车群内发了一下视频，瞬间3-4个电话打过来，告诉我重启车机的方法，即使解决好了还有回访电话，服务还是不错的。再比如每次在APP端预约了保养的时间，都会有门店客服电话确认，到了现场遇到确实需要更换的空调滤芯，都会上传照片发给客户确认后再更换，同时在饭点还会热情的提供午饭。保养费用也很便宜，小保养仅需388元。  G9的刹车如果一开始使用的话，会感觉有些不适应，不适应的点在于它的前半段脚感偏软，在遇到跟车很近的情况下，需要踩的深些才会刹的更快。还有就是pro车主不能进行激光雷达的硬件升级就很伤，每次提到买的pro都会猛掐大腿，很后悔当时为什么没上Max。