在2025年上海国际车展上，捷途汽车发布了G900概念车，这款定位于“超豪华两栖电混越野SUV”的产品，结合了陆地越野与短时水上航行功能，与G700一同构成了捷途新推出的“纵横系列”。

捷途G900采用传统硬派越野车的方正轮廓，并融入了部分游艇设计元素，如多层次车顶、涡轮叶片风格的轮毂，外观设计强调辨识度与功能性。前脸搭载直瀑式格栅及矩阵式LED灯组。车身外部配置了拖车钩、涉水喉及多功能拓展接口。

值得注意的是，G900引入了“舒压智能氧舱”系统，可根据需要在座舱内弥散氧气，适用于高原、密闭环境或应急情况，提供最高可达99%的氧气浓度，最多支持6人同时使用，但并没有说明可以使用多久。

捷途G900基于自家的GAIA智能越野架构以及纵横云台越野底盘(GAIA Gimbal Off-road Chassis)开发。动力系统为2.0升涡轮增压发动机与两挡DHT混动系统的组合，发动机最大功率140kW，热效率达到45.5%。电池系统为800V高压架构，支持4C倍率快充，可在10分钟内将电量从20%充至80%。

高性能版本车型采用四电机布局，综合峰值功率可达到1200kW（约1630马力）。底盘结构使用嵌入式梯形大梁，抗扭刚度达10000 N·m/°。悬挂系统为全主动式电控减振，可变悬挂高度约150mm，最大离地间隙350mm。车辆配备前中后三把差速锁及智能全地形模式切换系统。

后轮转向与四轮独立电机结合，可实现“螃蟹行走”和极小转弯半径，提升低速机动性和特殊地形通过能力。

在水上能力方面，G900搭载双喷射式水推进器，配合密封系统及防腐处理，实现在静水区域短时间航行，最大航速约8.3km/h，续航时间约40分钟。车辆可在进入水域后自动切换至水上航行模式，水下动力由推进器提供，岸上则恢复常规四轮驱动。

G900搭载猎鹰智驾700S智能驾驶辅助系统，支持高速公路导航驾驶（NOH）、城市道路导航驾驶（City NOA）及部分越野辅助驾驶功能。系统整合了摄像头、激光雷达、毫米波雷达与高精定位模块。根据资料，这套系统也是全球首个真正的越野智驾技术，全地形越野领航，摆脱铺装路面依赖，点到点全地形全路况智能越野辅助+越野领航技术。

G900引入了名为“天巡技术”的车载无人机协作系统。车辆顶部可发射一台小型无人机，在越野场景中提供地形侦察与实时画面回传。无人机具备智能跟随、远程侦察等功能，扩展了驾驶员对复杂环境的感知能力, 据表示，这套系统也是全球首个真正的越野智驾技术，全地形越野领航，摆脱铺装路面依赖，点到点全地形全路况智能越野辅助+越野领航技术。

智能座舱部分搭载高通8155芯片支持的数字座舱系统，语音交互基于自然语言理解技术，配有AR HUD增强现实抬头显示系统，可在越野场景中提供3D地形导航提示。车载通讯模块支持5G网络与低轨道卫星通信，提升在偏远地区的通讯可靠性。

捷途G900在开发过程中考虑了全球多环境适应性需求，如高温、高湿、高海拔和沙尘环境的适应性测试。车身耐腐蚀处理及电气系统防护标准达到IP68等级，主要电子设备和电池包具备防水、防尘设计。

整车设计遵循欧美主要市场的法规标准，包括ECE碰撞法规、EPA排放法规，并按照NCAP五星安全碰撞要求进行开发。排放系统兼容中国国VIb与欧VII标准。电气与电池系统预留了区域适配空间，以满足不同市场对充电接口及认证标准的要求。

捷途在中东、非洲、南美等市场已有较高的品牌布局，G900预计将配合当地需求在多个海外市场同步上市。

G900基于GAIA智能越野架构，支持模块化延展，未来可衍生SUV、皮卡等多种车型。平台设计注重冗余性，允许在极限环境下系统部分失效时维持基础行驶能力，如单个电机故障时可由剩余电机维持推进。

车身结构采用热成型钢和铝合金混合设计，关键部位使用激光拼焊工艺以提升强度和减重。电池包外壳和底盘护板进行了加固设计，以适应极端越野场景下的撞击风险。

内饰材料部分采用可回收环保材料，车内皮革和塑料件中引入PCR（Post-Consumer Recycled）成分。车辆制造过程中减少了VOC排放，支持捷途在生命周期管理与可持续发展的目标。

G900提供拖挂功能，最大拖挂质量可达3.5吨，配有专用拖车模式和防摆控制系统。车顶可搭载露营帐篷，后备厢可选配车载厨房、户外电源模块等旅行装备拓展组件。

无人机平台、野外物资配送及露营拓展模块为G900提供了进一步适配野外探险与长途旅行需求的能力。

当然，目前此款车型仍处于概念车阶段，某些数据有可能在发布时有所改变，根据内部人员的消息透露，吸取仰望U9高售价低销量的教训，它在推出时大概率将使用高低配两种版本发布，以解决用户在售价方面的顾虑。