雷克萨斯ES200和ES300h，差价将近10万块，这钱花出去，它真能听个响儿吗？

最近，老张就为了这事儿，挠破了头皮。

话说5月15号那天，北京朝阳区雷克萨斯4S店里，老张站在两台ES面前，那是左看看右看看，心里直犯嘀咕。

销售王某那嘴皮子，溜得跟上了油似的，把ES200和ES300h夸得天花乱坠。

可老张心里清楚，这俩车，一个烧油，一个混动，差的可不是一点半点。

尤其是那将近10万的差价，让老张心里直打鼓：这钱，到底花在哪儿了？

老张最担心的，就是混动车的电池。

这玩意儿要是坏了，换一次可得不少钱。

王某拍着胸脯保证，雷克萨斯混动电池保修10年或者25万公里，甭担心。

可老张还是觉得心里没底，总想问问其他车主，这混动车，开久了到底靠不靠谱？

这不，老张回家后，连夜泡在汽车论坛里。

结果发现，大家的说法也是五花八门。

上海的车主“@小李飞刀”就吐槽说，自己那ES200，在上海早晚高峰堵车的时候，油耗能飙到12个油！

这油钱，简直比喝水还快。

可广州的车主“@混动老司机”就不乐意了，直接甩出自己的油耗记录：4.5个油！

还说在广州这种堵车圣地，混动车简直就是省钱神器。

你品，你细品，这差距咋就这么大呢？

要我说啊，这油耗跟路况和开车习惯关系太大。

混动车在堵车的时候确实更省油，这可是实打实的优势。

除了油耗，舒适性也是老张考虑的重点。

他每天上下班，要在车里待好几个小时。

正好，老张认识一位在北京开ES300h的律师朋友张女士。

张女士说，当初买ES300h，就是冲着它的舒适性去的。

ANC主动降噪系统，能让她在车里享受安静，马克莱文森音响，更是让她觉得像在音乐厅里一样。

说白了，这ES300h，就是移动的音乐厅+休息室啊！

光听别人说还不够，还得自己亲自体验。ES200和ES300h，到底差在哪儿呢？

先说动力。

ES200的2.0L自吸发动机，就像个健身房里做有氧运动的绅士，不暴躁，但够用。

ES300h的2.5L混动系统，简直就是动力总成的“变形金刚”，既能省油，又能爆发。

就像一个平时温文尔雅的西装男，关键时刻也能变身成肌肉猛男。

再看配置。

ES300h的细节，那真是没话说。

矩阵式LED大灯，晚上开车亮堂；19寸多幅式轮毂，颜值担当；半苯胺真皮座椅，坐着舒服；竹木饰板，摸着有质感。

这些细节，ES200可就没法比了。

还有体验。

ES300h的ANC主动降噪系统，能让你在车里享受安静；马克莱文森音响，能让你听清蔡琴唱歌时的换气声；红外线人体温度感应系统，能在你上车前就调好空调温度。

这些配置，虽然看不见摸不着，但用起来，那是真舒服。

ES300h也不是完美无缺。它的用车成本，可比ES200高不少。

保养方面，ES200一次大概1000块，ES300h就要1200块左右。

这主要是因为混动系统比较复杂，有些零件更换起来比较贵。

二手车市场，ES200和ES300h的保值率也略有不同。

根据二手车评估师刘某的说法，2024年第二季度，车龄3年左右的ES200，在上海二手车市场大概能卖22万，保值率70%。

ES300h能卖28万左右，保值率稍微高一点。

买车不能只看眼前，还得考虑未来。

现在油价蹭蹭往上涨，环保政策也越来越严。

混动车，无疑是未来的趋势。

对了，雷克萨斯还打算在2024年12月推出新款ES。

听说新款ES的内饰会大升级，仪表盘更炫酷，中控屏幕更大，内饰配色也更多。

说来说去，ES200和ES300h，就像寿司和刺身，各有各的优点。

选择哪款，还得看自己的需求。

如果你只想买个代步工具，对动力和配置没啥要求，ES200就够用了。

省下来的钱，够加好几年的油了。

如果你追求舒适性、驾驶体验，对油耗比较敏感，又看好混动技术的未来，ES300h更适合你。

老张到底该咋选呢？

要我说，这事儿急不来，慢慢想清楚就好。

买车不是买菜，得好好琢磨琢磨。

对了，您会选哪款ES？理由是啥？在评论区留言说说呗！

买车这事儿，就是图个开心。选自己喜欢的，就对了。