特朗普准备向所有中国商船征税，可最先反对的，不是中国人，而是美国人。美国贸易代表办公室提出了一个议案，要求对所有中国商船，或者中国制造的商船，只要驶入美国港口，就额外征收最高150万美元的“特别服务费”。这个“特别服务费”，本质上就是另一种变相的关税。你还没入关，才进港，就要缴纳巨额服务费了。可对这一议案，全美各行各业都表示强烈反对。为什么呢？根源就在于，美国的外贸，根本绕不过中国商船。

首先，中国已经超越希腊，成为全球第一大船东，拥有全球最多的商船。中国商船总规模超过2.8亿吨，而第二名的希腊，只有2.5亿吨，二者差距高达3000万吨，第三名的日本，就只有1.8亿吨了。那美国呢？前十名根本找不到名字。在全球商船总规模中，中国商船占比就超过14%了。要论全球外贸海运量，中国占比就更高了，独占1/3。全世界每3万吨货，就有1万吨是中国商船在运输。

其次，中国造船规模占比全球半壁江山，其中新增订单在全球占比更是突破70%。全世界每10万吨商船，都有7万吨在中国制造。这就导致，全世界的航运公司，几乎都有中国船。像希腊、澳大利亚、卡塔尔以及美国等航运公司，都大量采购了中国船。在散货集装箱船领域，中国占据统治级的绝对优势。根据《南华早报》统计，全球80%的干货船，都是中国造。并且，中国控制了全球95%的集装箱运输。

这就意味着，特朗普针对中国船征收150万美元的“进港费”，就等于向全世界的船东征税。那这些船东肯定不愿意承担这笔巨额费用，那羊毛出在羊身上，就只能把成本转嫁到商品的价格上了。最终的结果是什么？是美国物价上涨。而且，只有美国物价会上涨。为什么呢？因为只有停靠美国港口，才会被额外征税。表面上看，是特朗普敲诈勒索全世界的船东，但船东可以转嫁成本，归根到底，还是由美国人来买单。

那为什么特朗普还要这么做呢？这本身就是一个“馊主意”。它的目的是，保护美国本土的造船业。因为今天的美国，造船规模只占全球0.1%了，与中国的差距高达230倍！40年前，美国还是全球第一的造船强国，可今天的美国，一年只能造10艘船了。二战时期，美国更是一口气造了155艘航母，28小时就能造一艘万吨轮。可如今呢？一艘LNG运输船都造不出来。全美一年造船规模，不超过20万吨。那中国一年的造船规模是多少？超过4000万吨！美国想通过对中国商船征收重税，迫使全球造船订单，流向美国。可美国根本也没有完整的造船产业链，也承接不了全球订单。

它不仅破坏了全球外贸，还额外给美国人加上了沉重的负担！