高空喷油，歼-36完成第四次试飞！仅仅两周不到，歼-36就完成了3次试飞，试飞节奏不断加速。这也预示着，歼-36的定型时间，可能超乎所有人的想象。为什么歼-36要做高空喷油测试呢？这主要有两大目的：一是，测试极端情况下的安全性能。比如，当遇到突发状况时，为了降低风险，避免飞机在空中爆燃，需要紧急抛洒燃油。二是，测试歼-36在不同重量下，机身结构是否稳定。歼-36在空中进行了三次喷油，拉出三条透明油雾，飞机姿态没有出现任何故障。

可以说，自歼-36曝光以来，4次试飞，全部成功。歼-36也成为全球唯一进入密集试飞阶段的六代机。可歼-36的试飞节奏越快，波音F-47就越紧张。为什么？因为中美六代机的研发进度，没有被缩小，而是进一步扩大了。那中美六代机差距，到底有多大呢？

首先，进度差距太大了。歼-36已经完成第四次试飞，而美军F-47呢？还停留在PPT阶段。它更像是波音给川普准备的一次“政治献礼”。其次，设计存在天然差距。歼-36采用三发设计，当前配置三台涡扇-10C发动机，是属于比较低配的测试机型。但按照中国的一贯原则，后续将全面更换涡扇-15，从而打高配量产版歼-36。

就像歼-20一样，早期搭载俄制AL-31F发动机，后续全面换装国产涡扇-10C。而F-47呢？尚未曝光它的发动机型。而且，它采取双发设计，存在动力上的天然劣势。一个是冗余性不足，另一个是升级换代，也很难追上歼-36。

其三是，研发单位实力差距太大。成飞拥有全套的隐身战斗机研发经验，像歼-20，就是成飞一手打造。可波音呢？从来没有造过一架隐身战斗机。它不是靠技术取胜，而是吃政策红利。特朗普为了避免洛马集团一家独大，故意把经费转向波音，以维持波音、洛马，两强并立的局面。

可越是这样，中美六代机的差距，越容易拉大。因为歼-36是站在成飞这个巨人的肩膀上，一飞冲天。可F-47呢？却是在波音最为危难的时刻，临危救主。F-47并不需要波音，交给洛马一样能做，技术优势还更大。但波音已经不能错过F-47了，拿不到F-47的订单，波音不仅要被洛马甩开，还将掉出全球航空工业第一梯队，沦为另一个消失的米格设计局。

波音能否借助F-47打一个翻身仗？还得让时间去见证。但成飞却凭借歼-36，直接反超美国洛马，压制俄罗斯苏霍伊，正在晋升全球第一航空设计单位，开启人类六代机的下一个时代！

歼-36的试飞节奏越紧凑，波音的压力就越大。但像成飞这样的顶尖选手，中国不只一个，它还有一个孪生兄弟：沈飞！

米格和苏霍伊，波音和洛马，四大航空集团，相爱相杀三半个世纪。可如今，属于他们的时代，正在告别。成飞、沈飞才是六代机的真正主导者。回望28年前，美国F-22于1997年完成首飞，代际领先于全世界，独孤求败，没有一个对手。那时候，中国军迷还在幻想着，用歼-8枪挑F-22。可谁能想到，仅仅28年后，成飞歼-36，沈飞歼-50，竟然联手拉开六代机的序幕！

那种歼-8枪挑F-22的勇气与绝望，我们再也不需要经历了。