近年来，新能源汽车产业快速发展，市场规模持续扩容，竞争格局也日益复杂，零跑汽车作为国内造车新势力中，凭借持续的技术投入与产品迭代，逐步站稳脚跟，其中，零跑C10自上市近一年以来，迅速抢占份额，单月销量稳步攀升，连续多个月销量破千，2024年12月更是卖出10437台，取得了不俗的销量成绩，在同级竞品中脱颖而出，接下来，将从多个维度详细剖析这款车，看看它为何这么“”火爆”？

零跑C10整体线条简洁流畅，型面饱满圆润，从前脸看，它运用了大量的平行线条来彰显 “力量感”，搭配上犀利的大灯组，既符合传统消费者追求的稳重感，又融入了现代科技元素，对年轻消费者也颇具吸引力，车身侧面，微微上扬的腰线从车头贯穿至车尾，勾勒出一种蓄势待发的动感，18 英寸的轮毂样式独特，车尾除了贯穿式尾灯，微微上翘的小鸭尾设计，也添了车辆的运动气息。

内饰设计，中控台采用简洁流畅的线条勾勒，搭配大面积软性材质包裹，触感细腻舒适，有效提升了车内的豪华质感，皮质方向盘握感饱满扎实，集成的多功能按键方便驾驶操作，配备10.25英寸高清仪表与14.6英寸中控屏的屏幕组合，显示清晰细腻，车机系统搭载Leapmotor OS与高通8155智能芯片（部分车型为高通8295芯片），车机系统运行流畅，在实际使用中也无卡顿，连续对话也不会出现延迟。

智能驾驶辅助，它搭载融合128线程激光雷达的30个高精感知硬件组合，硬件能力达到L3级智能驾驶辅助水平，可实现包括NAP高速智能领航辅助、NAC导航辅助巡航等25项智驾辅助功能，中高配车型还配有自动变道辅助、自动泊车入位、匝道自动驶出（入）等配置，对于日常驾驶来说有较大的便利性。

车辆定位中型SUV，其长宽高为4739x1900x1680mm，轴距为2825mm，采用2+3五座布局，仿皮材质座椅采用了人体工程学设计，填充物柔软，具有良好的回弹性，支持主驾驶记忆功能，不过加热和通风需要选装，身高175cm的成年人坐在后排时，腿部空间充裕，最大可达1050mm，即使长时间乘坐，腿部也能自由伸展，经过颠簸路面时，头部也不会轻易碰到车顶，没有压抑感，而且，第二排坐垫长度达到了514mm，能够为乘客的腿部提供良好的支撑，有效缓解乘坐时的疲劳。

后备箱在常规状态下拥有370L的储物空间，能够轻松容纳日常购物、短途出行的行李物品，当需要搬运大件物品时，后排座椅还可实现6:4放倒，此时后备箱容积可扩展至835L，最多能容纳15个20英寸行李箱，无论是装载大型行李、运动器材还是婴儿车等物品都不在话下，满足全家出行的各种装载需求。

零跑C10提供了纯电和增程两种动力选择，先看纯电版，它提供了410km和530km两种CLTC续航里程版本可供选择，电动机总功率为170kW，总扭矩为320N.m，在实际测试中，以530km续航版本为例，在城市综合路况下，车辆的实际续航里程能达到430km左右，续航达成率超80%，即使在高速路况下，以100-120km/h的速度行驶，续航达成率也能维持在70%左右，也就是大约370km，这样的表现在同级别车型中属于中上等水平。而且，零跑C10支持快充功能，快充功率最高可达80kW，从30%充至80%电量仅需半小时左右，这意味着在短暂的休息时间里，车辆就能补充大量电量，大大提升了出行的便利性。

对于有长途出行需求或担心续航不足的用户来说，零跑 C10 的增程版是一个更佳选择，它采用了1.5升自然吸气四缸发动机与电机的组合，发动机最大功率70kW，驱动电机最大功率170kW，CLTC纯电续航里程可达210km，综合续航里程更是高达1190km。

在悬挂系统方面，零跑 C10 采用了后驱 + 后五连杆悬架的结构，相比同价位常见的多连杆悬架，五连杆悬架具有更大的调校空间，能更好地兼容操控稳定性和舒适性，再通过减速带或是坑洼路段时，对于路面的颠簸都能有效过滤，高速过弯时，也能提供足够的支撑，同时对风噪、路噪等有效隔阻，减少传递到车内的震动和噪音，进一步提升乘坐舒适度。

总的来说零跑C10是一款值得深入研究的车型，其外观设计大气稳重，符合多数消费者审美，在空间、配置和动态表现上，零跑C10也有着越级表现，性价比高，购置成本也有所降低，且配备了诸多舒适性和智能化功能，能满足普通家庭代步需求，值得一提的是，零跑C10的保值率达到了55.53%，甚至比同级的特斯拉Model Y还略高，作为一款自主品牌新能源汽车，这一成绩还是很不错的，新年也即将到来，有购车计划的朋友可以考虑零跑C10。