马自达品牌以其独特的转子发动机在全球享有盛誉，其创驰蓝天技术以其高燃烧效率和燃油经济性而闻名。即使在涡轮增压技术盛行的当下，马自达依然坚持自然吸气发动机的研发，因此被誉为“东瀛宝马”，其底盘技术和操控乐趣一直是品牌的显著特色。随着新能源时代的到来，马自达也推出了适应国内新能源市场需求的车型——马自达EZ-6。这款新车于10月26日晚间正式亮相，共推出7款车型，包括3款纯电动版和4款增程版，售价区间为13.98至17.98万元，作为新能源中型车，其定价相对平易近人。本文将以2024款纯电480智悦版为参考，探讨马自达的运动操控精神是否得以传承。

这款新车型的外观继承了2023年东京车展上亮相的概念车MAZDA ICONIC SP的设计精髓，充满了未来科技感。与一些新能源车型不同，它的前脸并未采用简化的封闭式格栅，而是装饰有密集的饰点，呈现出由上至下的渐变效果；半包围的装饰条在两侧营造出星光熠熠的氛围，当车门打开时，迎宾灯效营造出一种仪式感。分体式LED大灯组与下方独立的远光灯相得益彰，大灯还具备自适应远近光功能。

车身展现出一种向前冲刺的跑车姿态，尾部则采用了动感的溜背设计。前车门中部和侧裙上方均以黑色装饰板点缀，表面设计有向内凹陷的沟槽；车辆配备了隐蔽式门把手、无框车门以及19英寸五辐轮毂，这些设计细节进一步强化了车辆的运动气质。

车辆尾部设计独具特色，配备了流行的连贯式尾灯，两侧的星环四圆灯源结构引人注目。车顶末端微微上翘，形成鸭尾造型，配合掀背式尾门设计，增强了车辆的实用性。下方的黑色扩展套件进一步强化了车辆的运动风格。

在辅助驾驶配置上，长安马自达EZ-6配备了E-ZERO智能导航系统，借助5个车外摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达等智能硬件，实现了车道偏离预警、多角度碰撞预警、前方交通穿行制动、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、主动式DMS疲劳检测和道路交通标识识别等安全功能。在辅助驾驶方面，车辆配备了360度全景影像、全速自适应巡航和自动泊车入位等功能。值得注意的是，这些配置在纯电动版的入门车型上已经相当丰富，高配车型的辅助配置更加完善。即使是驾驶新手，也能轻松驾驭这款车。

车内环境呈现出一种现代简约风格，物理按键几乎被完全取代，中控台在视觉和触感上都经过精心设计，线条简洁流畅，台面层次感分明。镀铬饰条贯穿其中，与大面积皮质面料相得益彰，营造出高品质的内饰氛围。尽管车内简化了大部分控制按钮，但关键功能如车门解锁和紧急警示灯等依然得以保留，确保了操作的便捷性不受简约设计的影响。

中央控制区配备了悬浮式的10.1英寸液晶仪表盘，显示效果清晰，为驾驶者提供必要的行车信息，增强了驾驶的便捷性。14.6英寸的中控屏幕与内饰风格相协调，内置CAMZD OS智能系统和高通骁龙8155芯片，支持OTA升级、面部识别、免唤醒语音控制和连续性语音识别等功能，配置丰富。实际体验中，系统操作流畅，响应迅速，使用便捷，有效提升了智能驾驶的体验。

马自达EZ-6的车内空间表现令人满意，无论是前排还是后排，都提供了宽敞的空间。对于身高175厘米的驾驶员来说，坐在驾驶席上时，头部空间超过一拳，膝盖与中控台之间也有大约两拳的余量。转移到后排座椅时，腿部空间接近三拳，头部空间同样超过一拳。车内的储物设计丰富多样，中控台下方的储物空间宽敞，车门处的储物格也适合放置一些小物件。座椅采用优雅的色调搭配，材质为仿皮，即便长时间乘坐也能保持舒适。前排座椅支持电动调节，方便驾驶者调整至最佳的坐姿。

在动力系统方面，马自达EZ-6提供了纯电动和增程式两种动力配置。这款纯电动车型配备了一台后置单电机，电机的最大输出功率为190kW，峰值扭矩为320N·m，搭配电动车专用的单速变速箱，动力输出强劲。在电池和续航能力方面，车辆搭载了56.1kWh的宁德时代磷酸铁锂电池，并支持3C快充技术，快充时间仅需0.25小时。根据CLTC标准，综合续航里程达到480公里，百公里电耗为13.2kWh，使得出行成本较为经济。

在试驾体验中，这款车展现出了强劲的动力性能。车辆在起步时表现出轻盈的加速感，后驱布局使得电门的响应更加敏锐，深踩电门时能体验到一定程度的推背感。即使在车速达到100公里/小时后继续加速，车辆依然能提供充足的动力，没有出现动力衰竭的现象，动力响应迅速，使得高速超车变得轻松自如。

车辆的悬挂系统配备了前麦弗逊式和后多连杆式独立悬挂，对于路面的震动过滤效果显著，通过小坑洼路段时，车辆的颠簸感得到了有效控制，确保了驾乘的舒适性。

总体而言，这款入门版车型已包含许多日常所需的基础配置，足以满足大多数日常驾驶需求。其480km的纯电续航能力和主流的充电速度，在城市驾驶中表现出较高的实用性。结合其15.98万元的售价，这款车型的性价比相当高，值得考虑。您对这款车有何看法？欢迎在评论区留言交流。