八十年代大卡车开始允许私人购买。那时候能买得起的人不多，起初都是运输公司买，记得天津有一家单位一次就买了三十台解放141，当时他们有内部价，比个人买便宜一万八。私人能买得起的实属凤毛麟角。

到了1989年，司机兜里有些钱了，可是能买得起新车的，依然是少数，更多的还是买七十年代退下来老解放，嘎斯。看看下面两张当年的卡车价格单，买得起的绝对是大哥大级别的人物。

解放CA141自卸，要五万五。谁能买得起？1989年城里人工资也就一百块上下吧。这个解放车比解放ca10B已经好了不少，有一个优点就是离合器片抗烧，是双片的。变速箱、后桥、钣金比东风140强。发动机、大架子不如东风140。这车设计出来绝对靠的是实战经验，毕竟老解放驰骋了那么多年，可吸收的经验相当丰富。

东风EQ140，五万二。实际比解放141要贵，前面那个五万五的141是自卸版，普通汽油版只有不到三万八。东风140是第一台带同步器变速箱的国产货车。在当时来说，还真挑不出毛病，6102汽油机，单片离合，带同步器，一级差减，在那时是台好车，四个大灯是亮点。

南京131，二万九。扬柴495柴油机，真空助力刹车的真空泵和发电机为一体，发动机到了冬天就经常启动不了，要用别的车拖着或者溜坡才能启动。换挡要两脚离合，降档还要补一脚油门，发动机就在屁股底下，到了夏天真热得受不了。

天津双排座133，三万块。九十年代在京津冀地区曾经风靡一时，有的领导和乡镇企业把它当商务车用。用的是吉普212的发动机，怀挡，五个前进档。毛病比较多，冬天冷，夏天热。

北京130，二万五千五。最便宜的货车之一了。用的吉普212的发动机和变速箱，怀挡，当时有单排短斗，单排长斗，双排斗三种，号称轻卡之王。开时间长了有很多小毛病。沙条，白金，化油器修理包，是开它必备的。开这车的必须要自己会换白金。

五十铃双排座，十四万六。2.5的排量，非常省油，百公里6.5个油就够了。质量非常好，不怎么出问题。唯一缺点就是钢板硬，走烂路能颠到你怀疑人生，再有就是刹车不好，单后轮头重脚轻，特别是雨雪天气，容易打滑，不拉点货是真危险呢。有人空车跑长途时就在斗里装一麻袋沙子。

当初开这些卡车的人，现在生活都是非常好的。你当年开过哪辆呢？