日前，日产在其本土网站上关闭了GT-R的订单入口，宣告了它18年生命周期的结束，至此这台“东瀛战神”累计销售约4万台。

就目前而言，考虑到日产目前财务困难的状况，下一代的GT-R可能存在取消的可能，即便是推出，大概率也是搭载固态电池的电动车型了。

2007年东京车展，日产首次亮相了GT-R R35量产车，新车创新使用了主动悬挂和独立后驱架构的四驱系统，动力采用的是带好VR38DETT的3.8L双涡轮增压V6发动机。

随后2008年，GT-R首次在纽博格林北环赛道以7分29秒成绩超越保时捷911 Turbo，从此奠定“战神”地位。

市场方面，它则凭借“超跑性能、非超跑价格”策略（起售价约7万美元），成为保时捷911等车型的性价比竞争者。

近年来日产GT-R不断退出各个国家，2024年10月退出北美市场，2021年因噪音法规退出欧洲市场，2021年因侧面碰撞未符合当地标准退出澳大利亚市场。

然而最搞笑的并不仅仅因为日产是一个既能生产“公路三大妈”轩逸、又能生产可以抗衡911的GT-R的企业。而是当年GT-R对标的2004年推出的911（代号997）如今你只能买到孙子辈的992了，但在日产你还能买到一直没有换代的GT-R R35。