最近懂车帝和本田组织了一场关于本田雅阁的1万公里的耐久测试，其中从北京出发，挑战各种极限路况：穿越各种无人区，测试表现其实还是不错的。智能驾驶辅助和动力，刹车的表现都是可以正常使用的。现在的本田雅阁官方指导价为22.58万-25.88万，那么让我们和丰田凯美瑞双擎对比一下，看看本田雅阁PHEV这车值不值得买？
本田雅阁PHEV外观这一块和老款并没有变化，整体是年轻运动结合复古的风格。前脸采用了六边形黑色格栅，融入菱形元素和横幅饰条填充，两侧细长LED远近光灯灯组以及贯穿式下包围。全系标配外后视镜具有锁车自动折叠、电动折叠、电动调节以及加热等功能，随时都能保证清晰的视野。而且本田雅阁的整个车头的重心很低，显得很运动，低趴的感觉。而且车门玻璃采用的双层夹胶玻璃，在高速行驶的噪音也会小很多。
车身侧面没有变化，不过前悬还是长了我个人觉得并不好看。车身尾部算是现在很流行的设计元素配备了贯穿式尾灯。后备箱开口比较常规，因为这款车还要兼容插电式混合动力系统需要给电池包腾出空间，空间的尺寸并不是很大。尺寸不变 该车长宽高为4980×1862×1449mm，轴距为2830mm，定位是一台中型轿车，空间表现应该会不错。
丰田凯美瑞的外观，我们就很熟悉了，依旧是C字型大灯造型和梯字形的进气格栅。而且在个别车型上采用的是格栅和车漆同色的设计，会显得更加年轻一些。
车身侧面凯美瑞的线条是简洁流畅的风格，腰线从车头一直延伸到车尾，配备了17英寸铝合金轮毂。尾灯组与前大灯组相呼应，同样采用C字型设计。尺寸方面，第9代凯美瑞的长宽高分别为4915/1840//1450mm，轴距达到了2825mm，属于标准的中型车尺寸。
本田雅阁的25款内饰和老款不变，中控台配备10.2英寸仪表屏屏、12.3英寸中控屏，还有三辐式真皮多功能方向盘，下方依旧采用贯穿式蜂窝状空调出风口。车机搭载了Honda CONNECT 4.0 智导互联系统，可以实现人脸识别登录，导航等功能。该车的版本是尊贵版该车提供远程启动、蓝牙钥匙、前排座椅加热/通风、主驾座椅记忆、12扬声器BOSE音响、转向辅助灯等实用性的配置。
最大的升级点就是智能驾驶辅助，在旗舰版上配备了Honda SENSING 360+智能驾驶辅助系统，支持高精地图，可以实现高速领航辅助等高阶L2智能驾驶辅助。可以在长途驾驶中节省很多的精力。实际使用过程中由于路口并不复杂，所以很少需要驾驶员接管就能很好的在车道上行驶。
我觉得现在丰田的内饰，其实一般，但是智能化相比此前的丰田升级了很多，还配备了高通骁龙8155P车机芯片，流畅性可玩性可比老款好了很多了，还支持Hi Car的手机互联，在合资B级轿车算是优秀的水平了。智能辅助方面并没有配备高速领航等高阶的L2级驾驶辅助，这是相比本田雅阁PHEV顶配差点的地方。
本田雅阁PHEV的后排空间表现我觉得不用担心的，毕竟没有把大电池布置在地板处，而是放置在后备箱所以不会对空间有太多的影响。乘坐体验上很好，本人身高170，前排调整到适合我的驾驶 坐姿，腿部空间有3拳头部空间有2拳，整体空间表现很好，座椅也可以很好承托住腰部。后备箱空间就比较可惜，毕竟电池放置在后备箱上会有一个台阶，影响到一些行李的放置了。
动力方面，2025款雅阁继续提供1.5T燃油和2.0升插混两种动力，本次体验的车型是2.0L插电式混动版，配备了本田的immd 插电式混动系统。其中发动机的最大功率达到了109kw，最大扭矩182N*m，驱动电机的最大功率135kw，最大扭矩335N*m 。而且只需要加92号油，WLTC的馈电油耗也很低达到了5L左右。可以说是使用成本很低了，动力的体验上也很好，起步平顺，而且还经受了懂车帝的1万米的测试，油门和刹车都是很平顺，都能正常使用的。
动力方面广汽丰田凯美瑞搭载了先进的第五代智能电混双擎系统，不仅动力强劲，而且燃油经济性出色。2.0L智能电混双擎版本的最大输出功率为145千瓦，超越了许多2.0T车型的动力水平。驾驶体验是很平顺的虽然不是动力为主的，但是日常家用都是足够的。
而且本田雅阁安全性方面采用了高强度的钢材打造车的框架，配备主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前排头部气囊等等。另外还有预警式安全带以及儿童安全座椅接口。在发生碰撞时，马上就能快速的收紧安全带，将乘客牢牢地固定在座椅上，有效减少安全隐患。在懂车帝和雅阁联手挑战的1万公里测试中，从北京出发，横跨整个中国，在经过全面的测试之后发现整款车的操控表现优秀，动力随叫随到，完全无惧高海拔。哪怕是在雪山下坡时，照样也可以轻松地应对，可以全力自动刹车，保证车身的稳定性。
总结一下我认为是值得买的，比如动力系统很成熟，在懂车帝和雅阁联手挑战的1万公里测试中，经过多方面的测试，可以说是顺利的通过这项测试了，动力平顺，刹车平稳，可以说是一台成熟可以保障安全的车了。那么你们觉得这车值得买吗？和丰田凯美瑞相比你们会怎么选？
