这几天智己的全新车型LS6也终于在成都车展亮相了，目前盲订已经开启，预售价格区间23万-30万元，从配置来看这个价格还是很“香”的。趁着我刚体验完的这个热乎劲儿，今天跟大家聊一聊智己“最具未来感的智能驾舱”是什么样的！

智己LS6呢，它的定位是中大型智能轿跑SUV，出自智己高端智能电动平台，是智己汽车首款面向全球市场的战略车型，秉持全球设计理念与全球品质标准。

既然作为新6系代表车型，那智己必然要有他的拿手绝活，无论面对BBA等传统豪华品牌6系车，还是面对小鹏、蔚来等新6系，智己LS6的掏出了他的“杀手锏”「最具未来感的智能驾舱」、「最强800V平台」、「最美国际范设计」等三大产品力无疑更具杀伤力，是当之无愧的「史上最强6系」。

在我看来，“未来感”一定是要够智能够方便！

首先是全方位的补盲，

更具“智慧”的0盲区的全数字视野

有朋友说0盲区我还能理解，啥叫全数字视野？我们先来聊一下为什么需要全数字视野。

不知道大家有没有发现，查看车辆上的摄像头记录仪的时候，摄像头要比我们当时人眼看到的更清楚？特别是在夜晚或者暴雨天气的时候，这也就导致某些车辆利用视觉方案来判断雨刷时往往不够好用就是因为这个原因，现在智己要做全数字视野我是非常支持的，智己独创的雨夜模式就能够将路况信息清晰呈现于屏幕，带来更好的“夜视”效果，避免因视野模糊带来的隐患，让出行更安心。

数字视野不仅要有数字摄像头，还要有屏幕，智己利用车上的全画幅数字驾舱屏能够在转向灯开启或者开车门时通过屏幕上呼吸律动的红色光效提示，与实时路况画面，轻松掌握驾驶盲区危险情况。在导航路口转向通过贯穿灯效进行提醒，用余光即可获取导航信息。

同样利用这块屏幕，当车辆在复杂路口左转时，由于A柱遮挡，无法有效看清左前方是否有障碍物或行人/两轮车等，A柱智能补盲能将A柱遮挡的路况实时显示在你视线的左前方，再也无需担心A柱造成的巨大视野盲区，让路口左转更安全。右转时，侧后智能补盲拓宽视野，右后侧的盲区影像也会出现在中控屏的右侧，让你实时掌握非机动车及行人的距离，预判风险，降低右转时的驾驶焦虑。

既然解决了开车难的烦恼，那停车难智己不应该再帮忙解决一下？

这不来了：0焦虑的高阶智能驾驶

用他们的一句话总结就是：“全系具备去高精地图NOA能力，一键AI代驾，解决城市出行确定性痛点场景，搞定你不想开的。”

智己的「一键AI代驾」，他能够大幅缓解“城市慢场景”中的驾驶焦虑；

一键循迹功能当用户在狭窄复杂的道路中行驶时，或者遇到前方汇车/断头路等场景，不方便掉头，长距离倒车还非常麻烦。车子就能够实现一键返回宽阔路段，更轻松也更高效，解决长距离倒车的驾驶焦虑。

再或者侧方停车位前后车距离很近不方便驶出，或司机开出侧方停车位较困难时又可以使用一键脱困的功能。

当你遇到侧方车位停车后，自车离道路边缘距离还不够近，再开吧又担心影响主路的通行空间或被车辆剐蹭，每次看到那些特别好看的轮毂都被蹭的乱七八糟的时候看着就让人心疼，那智己的一键贴边功能就能完美的帮你把侧方位停好，就好像驾校的老师在帮你开，用了这个功能后换好看的轮毂也不担心被蹭花了，车衣也不用天天换了。

在我看来这些功能都是为新手司机准备的，特别是刚从驾校出来大家都想着买个好车开，结果没开几次车就已经蹭成大花脸了，车牌还没上就已经去了好几次4s店了，看着就叫人心疼。所以我认为这些都是趋势，智己已经做到了很好的示范榜样，剩下的就看其他车企跟进了。

这些好用的功能背后，靠的是能打的软硬件配置，智己LS6使用英伟达Orin X芯片&超远距激光雷达：OrinX智能辅助驾驶芯片，算力达到254TOPS；27个感知元器件，包括一颗126线远距高精度激光雷达(比华为96线更先进，精度更高，看得更远），11个摄像头，3个毫米波雷达，12个超声波传感器，1个高精度定位单元。

采用高效的架构和算法优化，在满足功能增长的前提下，将算力需求降低了90%。同时通过模型优化，模型运行效率提升500%，仅使用单OrinX芯片和单颗激光雷达，即可实现全量城市场景及去高精地图化的NOA方案。

同时IM AD高阶智驾(含城市NOA/去高精地图NOA），智己、小鹏、华为并列行业第一梯队。并且：

智己2023年IM AD也与头部玩家同步迈入去高精地图NOA和城市NOA时代；

到2024年实现NOA通勤模式；2025年迈入Door to Door全场景通勤时代！

看完这些，你们觉得作为“最具未来感的智能驾仓”的智己LS6如何？现在来成都车展就能看到这辆车哦！