在新能源汽车这片浪潮中，零跑汽车无疑是不可忽视的一员大将。今天，我们就来聊聊零跑家族中的两位明星车型——零跑C16和零跑C10。这两款车不仅拥有让人眼前一亮的外观设计，还在内饰、智能配置、空间布局、性能表现以及底盘调校上各有千秋。零跑C16上市以来，售价区间15.58万元-18.58万元，起售价比C10贵2.7万元。C16以C10（全系5座）为基础，对B柱后侧车身部分重新开发，标配高通骁龙8295P智能座舱。此车提供纯电和增程版，纯电标配全域800V SiC高压平台，30%-80%补能最快仅15分钟。下面我们来详细对比这两款车各自的优势。

零跑C16

零跑C10

外观：简约时尚，大气磅礴

零跑C16的外观设计基本上延续了C10的风格，可以说是加大的C10，也就是C10Plus。整车长度比C10多了大约18厘米，视觉上并没有太大差异。在座位布局上，零跑C16采用了6座设计，区别于C10的5座配置。前脸部分，零跑C16采用了封闭式格栅设计，突显简约之美；车尾则配备了贯穿式尾灯，提升了整体的视觉效果。此外，该车型还搭载了原厂行李架，并提供了隐私玻璃、21英寸轮圈以及激光雷达+高阶智能驾驶系统等多种配置供消费者选择。

我试驾的是紫色外观的车型，而C10没有紫色版本，这个紫色偏暗，质感类似琉璃翠。值得一提的是，这款车配备了行李架，增加了不少实用性。

值得一提的是，零跑C16的电动后尾门开关设计得十分隐蔽，巧妙地隐藏于右侧尾灯附近，为车身增添了一份神秘感。同时，该车型还采用了隐藏式门把手设计，虽然不具备电动弹起功能，但徒手按压即可开启，这一设计与特斯拉有着异曲同工之妙

零跑C16

零跑C10

内饰：科技与豪华的碰撞

前排内饰与C10车型基本一致，第二排则专为尊贵乘客增设了小桌板（仅限右侧座位）。此外，后排两侧还贴心配备了水杯架，并设有三个手机充电接口以满足多样化需求。值得注意的是，第一排的天窗操作方式由电动改为了手动，而第二排天窗则依然保留了电动功能。

相较于C10，原有第二排的中控扶手经过升级，新增了多项功能按键，不再仅仅局限于空调出风口。两块天窗之间的区域安装了一块娱乐屏，虽然需要手动展开，但全程支持语音交互控制，便于播放视频。该屏幕尺寸适中，相较于车机显示屏，给人一种更为宽敞的视觉感受。

C16的内饰设计秉持简约主义，没有过多的层次点缀，与C10保持高度一致。其方向盘采用双辐式设计，两侧配备的多功能按键与特斯拉风格相仿，但独特之处在于将“锁车”功能键巧妙地融入方向盘上，这一设计比较特别。

车辆搭载怀挡样式的电子换挡杆，在行驶过程中，只需轻轻向下拨动换挡杆，即可轻松开启智能驾驶模式。全系标配的10.25英寸液晶仪表盘，内容丰富，信息一目了然。此外，A柱上安装了人脸识别与监测摄像头，进一步提升了车辆的安全性与智能化水平。

中控区域配备了一块14.6英寸的大屏幕，得益于高通骁龙8295P芯片的强大性能，系统流畅度表现优异。操作界面采用主流的卡片式设计风格，直观易用。尽管车机系统命名为Leapmotor OS，但其核心架构仍为“黑莓QNX Neutrino微内核+虚拟机+安卓AOSP”的组合，这一“骁龙+黑莓+安卓”的黄金搭档已成为众多智能座舱产品的标配。因此，在整体方案上呈现出一定的同质化趋势，但各品牌仍在细节上寻求差异化发展。

屏幕下方设有两个便捷的杯架以及一个手机无线充电区域（不支持50W快充），满足乘客的日常需求。此外，还配备了一个大小适中的储物空间，内含12V电源、USB接口和Type-C接口，为乘客提供多样化的充电与连接选项。

相比之下C16在内饰上则更上一层楼，大面积的软质材料包裹，搭配精致的缝线工艺，营造出一种宾至如归的温馨氛围。座椅采用了高级真皮材质，触感细腻且包裹性极佳。双联屏设计的中控台和仪表盘，科技感十足，让人仿佛置身于未来座舱。

零跑C16

零跑C10

智能配置：谁更懂你的心？

在智能配置层面，零跑C10与C16均展现出了优秀的性能。C10配备了高通骁龙8295智舱芯片，并结合了四叶草中央集成式电子电气架构，为驾驶者带来了极为流畅的智能驾驶感受。此外，其新增的无麦K歌功能、分屏显示以及APA语音泊车等特性，极大地丰富了驾驶者的行车生活。

而C16则在C10的基础上更进一步，采用了更为先进的高通骁龙8295P智能座舱芯片，其智驾辅助系统也更为高端。凭借激光雷达与Orin-X芯片的强强联合，C16的算力高达284TOPS，并配备了30个高性能感知硬件，从而实现了全国高速及城市快速路的智能驾驶辅助功能。

这意味着，无论是选择C10还是C16，驾驶者都能在享受驾驶乐趣的同时，深刻体验到科技带来的便捷与安全。值得一提的是，C16还搭载了禾赛科技的128线转镜激光雷达，进一步提升了其高阶辅助驾驶的能力。

零跑C16

零跑C10

空间布局：大五座与大六座的较量

空间方面，C16第一排空间表现正常，符合B级车的标准，与C10相同。第二排和第三排的亮点在于，贵宾位有一个按键，可以一键设置成四座模式和六座模式。六座模式下，坐好后离前排空间有一拳多的空间；四座模式下，空间更大。第二排座椅只能倾斜145度，不能更多。第三排空间受第二排影响较大，但一个偏胖的人坐进去大概有三指的空间。第三排靠背倾斜只能手动操作。后备箱大小取决于第三排的使用情况，整体表现还不错。

车身尺寸：零跑C10定位为大五座中型SUV，车长4739mm，轴距2825mm，采用2-3的5座布局。得益于合理的空间布局，C10的“得房率”高达66.8%，无论是头部还是腿部空间都能得到充分舒展。后备箱储物能力出色，满员情况下仍可容纳370L物品，适合三口之家或一孩家庭带两位老人出行。而C16则定位为大六座中大型SUV，车长4915mm，轴距同样为2825mm，采用2+2+2的6座布局。车内空间更为宽敞，第二排两个独立座椅支持电动前后和靠背角度调节，还配备了可折叠小桌板，方便实用。虽然C16在第三排空间上稍显紧凑，但整体来说，无论是家庭出游还是商务接待，都能轻松应对。

零跑C16

零跑C10

性能表现：动力强劲与续航无忧

在性能方面，零跑C10和C16都各自展现出了自己的实力。C10的增程版纯电续航里程为210km，综合续航达1190km，亏电油耗仅为5.1L/100km。纯电版则提供了410km和530km两种续航选择，全系快充时间仅需0.5小时。这意味着，无论是城市通勤还是长途旅行，C10都能轻松应对，无需为电量焦虑。而C16的动力性能更为强劲，纯电版标配全域800V SiC高压平台，30%-80%补能最快仅需15分钟。增程版搭载小康动力提供的1.5L增程器，最大功率70kW，CLTC工况综合续航里程达1095km，百公里低电荷油耗为5.4L。无论是动力响应还是续航能力，C16都展现出了非凡的实力。

底盘调校：稳健与舒适的平衡

底盘方面，零跑C10和C16都经过了精心调校，以确保驾驶的稳健性和乘坐的舒适性。C10的底盘调校偏向于经济性和舒适性，适合日常通勤和城市驾驶。而C16则采用了后五连杆独立悬架，进一步提升了驾控体验。无论是在高速行驶还是在复杂路况下，C16都能展现出出色的稳定性和操控性。

新增功能

1. 新增功能

C16比C10新增很多功能，娱乐功能增强、辅助驾驶提升、新增零部件保养信息、三排阅读灯中控和语言控制等功能。

经过一番详细的对比，我们发现零跑C10和C16各有千秋。C10以其简约时尚的外观、宽敞舒适的空间、丰富的智能配置以及经济实用的性能表现，成为了追求性价比和实用性的消费者的致选。而C16则以其大气磅礴的外观、豪华舒适的内饰、高级的智能配置以及强劲的动力性能，吸引了那些追求高品质驾驶体验的消费者。

最后选择哪一款，就要看你的心声了。无论你是追求简约时尚的都市精英，还是钟爱大气豪华的贵族风范，零跑汽车都能为你提供一款符合你心意的座驾。

个人观点：

从试驾体验来看，C16与C10在外观和内饰上的差别并不显著。然而，在空间布局上，C16却更胜一筹，赢得了我的青睐。其四座模式足以满足我的日常出行需求，而六座模式虽然在逢年过节时才会偶尔用到，但也提供了更多的灵活性。此外，C16对第二排的乘车体验进行了优化，使得乘坐更加舒适。因此，如果预算充足的话，我会考虑购买零跑C16。